风冷蓄冰机与风冷热泵机组运行分析-莱菱汽车厂案.xlsVIP

传统冰蓄冷与风冷蓄冰机组比较

汽车车间

項目

備註

機型

現場使用條件(假設)

×

回收年限(年)

無法回收

×

耗電量

製冷時

蓄冰時

設備數量

設備費用

使用方式

能力

製冷量

最大蓄冰量

堃霖空調风冷热泵主機與风冷蓄冰一体机组设备比較分析

方案一

方案二

製热時

蓄热時

夏季晚上5小時

冬季晚上4小時

夏季白天10小時

冬季白天10小時

半量蓄冰式

夏季30天

冬季30天

融冰20KW×6hr×?0.976=?117.12

假設冷冻水泵20KW

夜間蓄冰:01:00~06:00(5小時)

传统冰蓄冷空调与风冷蓄冰一体机组空调比较表

序号

蓄冰形式比较项目

传统水冷卤水机组冰蓄冷空调系统

堃霖风冷蓄冰一体机组（冷热双效）空调系统

空调系统组成

空调系统结构

主机与蓄冰槽采用分开拼装组合而成，体积巨大，一般要占用广阔的的地下室空间。主机与蓄冰槽非同一厂家生产，很难准确无误地进行匹配

主机段与蓄冰槽为一体式，用户操作简单可靠，使用方便；也可根据用户需要将风冷改为水冷式，机组更小，造价也可降低，根据容量需要，蓄冰槽也可设计相应放大来专门生产。

工况使用数量

双/三工况，分蓄冰工况和空调制冷工况、融冰工况。

六工况，分为蓄冰工况、空调制冷工况、融冰工况、蓄热工况、同时制冷蓄冰工况、制热工况。功能更强大。

使用功能

单冷型,冬季采暖需要城市热网或专配锅炉及机房。能源一次利用率低。

冷热双效，可供夏季制冷和冬季采暖，也可供应生活用热水。

蓄冰槽结构

蓄冰槽采用冰球、钢盘管、塑料盘管蓄冰。蓄冰槽厚度一般在50~70mm之间，并加装扰动装置增加了能耗和热量。冰球由于本身结构（塑料球密封冷冻液）不可避免老化和化学反应，故蓄冰能力会逐年下降。另外如果冰球因为热胀冷缩破裂寻找维修也很困难。钢盘管结冰厚度在30mm左右，蓄冰能力较小结冰时容易产生粘连不利化冰速度的控制，并且在低温下容易被腐蚀和结垢。塑料盘管解决了腐蚀和结垢的隐患，结冰厚度在50mm左右，结冰融冰速度较慢，但换热系数差和材质老化也是阻碍它推广的主要问题。

槽体外壁为90mm库板，库板外板为PVC热溶被覆钢板，库板内板为高强度耐腐蚀高分子FRP板，中填硬质PU发泡保温材料，密度为38kg/m3。槽体在充填PU保温之前已预埋型钢于内外箱板之间以确保箱板强度，同时内外箱板间无金属连通现象，彻底避免了冰水与外界传导问题而导致结露和能量损失。蓄冰槽采用直膨式蓄冰蒸发盘管，盘管为3/8”的铜管，换热效率高。管排设计为特殊的不规则排列方式，铜管内为低温低压液态制冷剂，铜管外为蓄冰槽结冰空间，确保了冰水良好的扰动性（不需再加扰动装置）。盘管冰层直径达75mm，结冰厚度均匀，且每支盘管结冰直径相差不超过±3mm。

适用场合

15000~20000平方米以上的场合具有使用和回收成本价值，低于10000平方米无使用价值。

500~15000平方米的场合较为适用，并可模块化组合达到更大制冷量范围。可用于工业制程冷却或应急冷源，由于冷热双效也可供应生活热水尤其适合宾馆酒店。

系统融冰速率控制

主要靠改变换热器冷媒水侧入水的流量。由于管道中的水温有很大的惯性，一旦建立起了变化趋势后温度会朝着固有的方向变化而不会立即对控制系统的调节做出响应，这就使该回路的控制特性偏软，并且有很大的滞后。则蓄冰装置将以最快的速度融冰，造成冷量的浪费。管道中水温的这些特性使常规的PID调节往往不能取得理想的效果。

为了真正做到移峰填谷，蓄冰系统都追求较高的融冰速率，以期能在峰电时段内完全释放冷量。以换热器