2019年一级建造师铁路实务真题及解答（最全）.pdf

2019年全国一级建造师执业资格考试

铁路工程管理与实务真题及解答

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。

1．下列施工测量缺陷中，属于严重缺陷的是（）。

A．控制点位选择不当

B．上交资料不完整

C．起算数据采用错误

D．观测条件掌握不严

答案：C。

解析：

2．经过冷拉的钢筋，其屈服强度和塑性变形的变化是（）。

A．屈服强度提高，塑性变形增大

B．屈服强度提高，塑性变形减小

C．屈服强度降低，塑性变形增大

D．屈服强度降低，塑性变形减小

答案：B。

解析：冷拉是在常温条件下，以超过原来钢筋屈服点强度的拉应力，强行拉伸钢筋，使钢筋

产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。钢材经冷托后屈服强度可提高

20%～30%，兼有除锈、调直作用。但是钢材经冷托后塑性降低．且降低了钢筋的强屈比。

3．关于袋装砂井施工要求的说法，正确的是（）。

第1页共21页

A．砂料应采用湿的中粗砂

B．砂袋灌砂率应为80%

C．井位允许偏差为±10cm

D．砂袋头应露出地面0.3m

答案：C。

解析：袋的材料性能应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》TB10118-2006的

规定和设计要求。砂袋头应露出地面不小于0.5m（D错）；砂料应采用含泥量不大于3%的

中、粗砂，湿砂应风干或烘干至松散状态（A错），砂袋灌砂率不应小于95%。（B错）必

须按照设计位置、井深和井数施工，井位允许偏差为±10cm，井深不应小于设计值（C正确）。

4．下列预应力锚索施工工序中，属于施作承压板的下一道工序是（）。

A．装索B．灌浆

C．张拉D．封孔

答案：C。

解析：预应力锚索施工程序为造孔、装索、灌浆，再作承压板（或桩、梁），最后进行张拉、

封孔。

5．关于射水锤击沉桩的说法，正确的是（）。

A．在砂类土中沉桩时，以锤击为主

B．在粉土中沉桩时，以射水为主

C．桩尖沉至设计高程1m时，应停止射水

D．采用侧面射水法时，射水管应对称设置

答案：D。

解析：在砂类土、碎石类土层中沉桩，用锤击法有困难时，宜用射水锤击沉桩，以射水为主，

锤击配合；在黏性土、粉土中使用射水锤击沉桩时，应以锤击为主；采用中心射水法沉桩，

应在桩垫和桩帽上留有排水通道；侧面射水法，射水管应对称设置。

6．关于拱桥钢管混凝土压注施工的说法，错误的是（）。

A．采用自密实微膨胀混凝土

B．从拱脚向拱顶进行压注

C．分次对称压注完成

D．排浆孔设置在拱顶

答案：C。

第2页共21页

解析：钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥的主要承重结构，钢管内混凝土与钢管是共同受力

的结构，因此泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和

收缩的补偿性能（即微膨胀性）。拱肋混凝土采用无收缩混凝土压注，使用混凝土输送泵从

两肋四拱脚同时对称顶升混凝土至拱顶。混凝土压注顺序为先拱肋上管，再拱肋下管。钢管

拱泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4/、1/2/等位置做好测量标记，

以便在泵送混凝土过程中监测拱肋线型的变化，通过拱顶排浆孔排出浮浆，完成钢管混凝土

压注。C选项分次浇筑是错误的。

7．下列桥梁结构中，不属于斜拉桥组成部分的是（）。

A．索塔B．主缆

C．主梁D．斜拉索

答案：B。

解析：斜拉桥主要有拉索、主梁和索塔三部分组成。

8．某隧道洞口段地质为较软岩，岩体完整，围岩弹性纵波速度测试值为3.0～3.5km/s，该

段围岩级别可判定为（）。

A．Ⅰ级

B．Ⅱ级

C．Ⅲ级

D．Ⅳ级

答案：C

解析：

第3页共21页

9．隧道结构防水施工控制的重点是（）。

A．环向排水施工B．纵向排水施工

C．泄水孔施工D．接缝施工

答案：D。

解析：隧道结构防水施工应以接缝施工为控制重点（以结构自防水为主，辅以卷材和注浆）。

10．隧道相向开挖两工作面接近（）时，应停止一端作业。

A．9mB．11m

C．13mD．15m

答案：D。

解析：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余

留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外

设立警戒标志，防止人员误入危险区。