毕业论文之汽车发动机常见故障诊断与排除.docVIP

河北机电职业技术学院毕业设计(论文)

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发动机常见故障诊断与排除

目录

摘要………………………5

关键词………………………5

前言………………………5

一发动机的总体构造和作用……………5

1发动机组成…………5

2发动机的作用………5

二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除………………6

1曲轴主轴承响………6

2连杆轴承响…………7

三配气机构的检查与调整………………7

1配气相位检查………7

2气门脚响……………8

3气门漏气……………8

4凸轮轴响……………9

四燃料供给系常见故障与排除…………9

1不来油或来油不畅…………………9

2加速不良……………10

五润滑系作用、组成及常见故障………10

1作用…………………10

2组成…………………11

3润滑系常见故障与排除……………11

4机油消耗过多………12

六冷却系的常见故障与排除……………13

1冷却液充足但发动机过热…………13

2冷却系不足引起发动机过热………14

七结论……………………14

八致谢……………………15

九参考文献………………15

摘要

本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。

关键词：配气机构、点火系、润滑。

前言

在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多，本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括：发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。

配气机构的检查与调整

在发动机使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整，有些发动机采用了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。

配气相位的检查

各种车型的维修手册上都提供了发动机的配气相位角度，但是要直接测量进、排气门的开启和关闭角度却很难。通常我们都是测量进、排气门的开启升程来间接获得进、排气门的开闭的角度。两者之间的相互关系是可以通过一系列复杂计算得到的，但实际工作中，往往采用对新的发动机在排气上止点时进、排气门叠开的升程作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或迟后。

进、排气门叠开时升程的测量方法：

先将发动机各气门间隙按要求调整好。

转动发动机的曲轴，使第一缸活塞处于排气上止点外置；在第一缸火花塞处安装一个百分表，在排气行程接近上止点时，慢慢转动发动机至百分表被压缩到最大处，即为活塞上止点。

该缸排气门弹簧座上安装百分表，并将表置于“0”位。

慢慢地顺时针转动曲轴，至排气门完全关闭。检查百分表指针，顺时针读数即为该排气门在排气上止点时尚未关闭的降程。

逆时针转动曲轴至该缸进气门全闭位置，在其弹簧座上安装一个百分表，并置于“0”位。

慢慢地顺时针转动曲轴至排气上止点，检查百分表逆时针读数，即为进气门在排气门上止点的升程。

将该缸进、排气门的升、降程与标准进行比较，如果进气门升程太小，排气门降程太小，则配气相位提前；反之，如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位迟后。

气门脚响

2.1现象

发动