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工程重难点分析

根据XXX至XX段工程特点，难点工程主要有：结构物下面软基

处理的过程控制如何确保结构物工后沉降在允许范围之内、山体开挖

静态光面爆破如何确保施工期的安全、跨江跨河施工便桥、施工平台

和桩基护筒如何确保满足施工要求、连续梁现浇挂蓝和连续梁现浇支

架如何确保梁体线形和施工安全，旧路改造路段如何确保交通安全顺

畅等。这此难点工程需要从技术策划入手，做好安全专项方案，项目

经理部和各分部管理机构根据方案完善安全管理体系和质量管理体

系，精心策划、精心组织、精心施工。

XXX至崖门段工程重点之一是线路交叉工程施工，重点在于主线

桥与匝道在软基处理、桩基施工、桥梁下部结构和主线路基挡墙的施

工现场组织，线路的交叉性决定了各种施工工艺的交叉施工并相互影

响，改路改河、地基处理、结构物基础开挖对交通疏导带来不便，安

全、质量、进度交织对标准化管理带来挑战。所有这一切都必须立足

于维护中建品牌，树立中建形象，建立QC小组等，立足于解决现场

组织、安全、质量问题。

线路交叉互通点都是地方门户位置，特别是XX立交是XX大道

与S271线路立体交叉工程，其施工的标准化建设是重中之重。

XXX至涯门段工程重点之二是预制梁的预制和架设，预制梁场的

规划选址、梁场规模、梁体预制、架梁顺序和方法都是工程的重点。

根据施工环境和工期节点安排，架梁方法主要有：架桥机架梁、汽车

吊架梁两种方式。汽车吊架梁需要现场条件的允许，便道条件、场地

大小和地基承载力都必须满足运梁、汽车吊站位的技术和安全要求。

对于现场条件不能满足相关要求时，需要采用架桥机架梁方案。

克服工程难点在于技术策划，对待工程重点在于施工组织。XXX

会城至崖门段工程根据总体布置分为4个施工段，依此分别设立4

个项目经理分部负责组织实施。各经理分部根据各段的工程重难点，

根据总体施组在施工前编制其相应的施工组织设计。第一标各施工段

主要的重难点工程具体分析如下：

1、A1施工段——XX大桥

XX大桥跨潭江河道的结构施工是本工程的难点之一，XX桥主通

航孔净宽101m，通航净高13m，辅通航孔净宽61m，通航净高10m。

跨河主跨布置为：70+110+70连续刚构，下部结构采用钻孔灌注桩

基础、圆端形承台、主墩身为空心薄壁墩，不管是从水上施工难度还

是结构本身的特点都可以代表本段工程中水上栈桥、水中桩基、承台

墩身和上部挂蓝现浇结构施工的技术集成。因此XX大桥的技术策划

专项方案时应体现以下内容：

1）水上施工便道——钢栈桥（支栈桥）。为确保水中栈桥搭设和

安全使用，栈桥方案必须根据当地的地质、水纹气候和近海潮汐等环

境并结合跨河道XX桥结构的结构施工特点进行设计，确定栈桥的位

置、跨径、通航孔净宽、线形、桥面高程、两侧桥台的防护措施、检

修措施和应急预案。栈桥应采用技术成熟的结构体系：钢管桩+承重

梁+标准贝雷梁+桥面系，栈桥方案中应明确限重、限速和吊车支腿

禁止区域等、制定出栈桥维护管理细则。栈桥须作为安全专项方案上

报并通过相关专家论证。

2）水上施工平台——钢平台、桩基护筒。钢平台与钢栈桥在设

计上应同步，结构体系应相通。钢平台是桩基的施工平台，根据桩基

施工工艺的施工机械选型和混凝土施工运输罐车等最大使用荷载及

荷载系数来确定贝雷架布设和分配梁的间距等。桩基护筒是桩基成桩

的关键，不论采用何种成孔方式，护筒的顶标高与钢平台相同，护筒

的底标高不但要满足护筒内的水头不会出现管涌冒孔（Δh/L≤б浮

/N），同时还应注意钻孔过程带来的地层挠动，必须要求护筒穿过不

良地层。

由于受桩位的影响，钢平台在桩位护筒的位置还需采用一定措施，

比如桩基施工前护筒与平台顶紧确何护筒稳定，桩基混凝土灌注后立

即将护筒与平台焊接牢固等。钢平台和钢栈桥虽然结构体系基本相同，

但施工过程中需要特别注意其设计荷载取值和荷载布置还是不一样，

过程要特别注意吊车（履带吊）作业时的技术复核，平台上堆载不能

超过设计计算取值范围。

3）水中承台施工——钢吊箱。XX大桥20号、21号、22号和

23号都是高桩承台，承台位于最高通航水位以下，承台结构常年受

水的轻度腐蚀。吊箱结构要满足最高水位（20年一遇）的受力强度、

刚度和抗浮要求；满足低水位浇砼时底板刚度侧板刚度等要求，本桥

钢吊箱设计需