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汽车配件仓库管理

汽车配件仓库管理

关于配件仓库管理工作的浅谈

一、库存结构的控制

配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制

直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多

4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中

不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件

库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在

我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造

成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件

及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每

一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，

理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，

在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存

的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个

从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师

跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非

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常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛

图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，

徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛

图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在

座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信

一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是

我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是

对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚

才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式

可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库

存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件

仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我

们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计

算，我的公式是：下一年度总的计划维修产值÷12个月×

（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过

去12个月平均配件出库成本），排除当月这是基础库存的上

线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产

值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均

辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能

不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制

的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存

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量：基盘客户量×平均客单价÷12个月××,有了基础库存资

金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库

存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类

库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资

金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节

因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件

安全库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了理想化的库

存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压

缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转

率，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及

当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月

初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库

成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成

本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验

我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库

存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货

率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转

率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也

是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找

到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利

润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实

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际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复

件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或

者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我

们事物