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车辆维修业是一个技术性很强的行业，车辆维修质量管理是一项

全方位的、经常性的技术管理工作，车辆维修企业和道路运政管理机

构必须运用法律的、经济的和行政的手段对车辆维修质量实施综合性

管理。针对此事宜，我公司特制定了车辆维修质量管理体系，具体内

容如下：

1、维修企业的车辆维修质量

维修企业的车辆维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信

誉，其主要标志是车辆维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修

率、投诉率，以及车辆维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。

2、车辆维修质量检验

采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维

修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果

同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量作

出合格或不合格的判断。

3、车辆维修质量检验的目的

对于车辆维修企业，进行车辆维修质量检验的目的是为了对车辆

维修过程实行全面质量控制，判断车辆维修后是否符合有关质量标准，

对竣工车辆检验代表车辆维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。

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、车辆维修质量检验的方法

车辆维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，

二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检

视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可

通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随

着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可

以在室内或特定的道路条件下，不解体测试车辆的各种性能，而且安

全、迅速、准确。

5、车辆维修程

5.1进厂检验

进厂检验是对送修车辆进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送

修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路

试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双

方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外

观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专

职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。

车辆或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定

结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。

5.2零件分类检验

大修车辆或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分

类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：

是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件

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凡零件的磨损或

形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，

无法修复或修理成本太高的，为报废件。

5.3车辆维修过程检验

车辆维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有

过程的质量控制，就没有整体质量保证。车辆维修过程检验一般由承

修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要

工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修

企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修

过程检验员进行强制性的检验。

车辆维修过程检验是控制车辆维修质量的关键，而质量控制点是

车辆维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环