教科版高中物理选择性必修第二册精品课件 第3章 交流电 4.电能的传输——分层作业.ppt

;1;1;1;解析减少升压变压器原线圈的匝数,输电电压增加,根据P=IU输电电流减小,损失功率减小,故A正确;变压器并不能改变交变电流的频率,则用户获得的交变电流频率与发电机输出的交变电流频率相同,故B正确;若增加用户用电负载的数量,总电阻减小,电流增大,由P=I2R知损失功率增大,故C正确;根据P=IU,输电电压增加,输电电流减小,故D错误。;1;1;1;解析当风速变大时,线圈的转速也增大。根据E=BLv可知,当v增大时,产生的感应电动势E随之增大,即产生的输入电压增大,故A错误;由于升压变压器的输入电压增大,而原、副线圈匝数比不变,线路上的阻值不变,所以输入电流也将增大,故B错误;由于线路中的电流增大,R不变,由P损=I2R可知,线路损耗的功率变大,故C正确;由于升压变压器的输入电压增大,而原、副线圈匝数比不变,所以降压变压器的输出电压也随之增大,由可知,用户部分的小灯泡电阻不变,电压变大,实际功率将变大,小灯泡变亮,故D正确。;1;解析保持输送的电功率不变,输电线上的电压损耗ΔU=IR=R,将输电电压由400kV的超高压改为800kV特高压,电压提高两倍,则电压损耗变为原来的一半,故A错误;输电线上的功率损耗ΔP=I2R=R,电压提高两倍,输电线上的功率损耗变为原来的四分之一,故B正确;在超远距离输电时,线路上的电感与电容对交变电流会产生阻碍,而且易产生交变电流相位的变化,高压直流输电比高压交流输电更有优势,故C正确;实际输电时,要综合考虑各种因素,输电电压越高对绝缘等其他要求越高,并不是输电电压越高越好,故D正确。;1;变压器后,交变电流的频率不变,B正确;降压变压器副线圈中的电流大于原线圈中的电流,为了使线圈放出的热量尽量少,则副线圈导线的电阻应小于原线圈导线的电阻,则副线圈导线应比原线圈导线粗,C错误;副线圈中的电流等于居民小区各用电器电流的总和,而原、副线圈中的电流不相等,所以输入原线圈的电流不等于居民小区各用电器电流的总和,D错误。;1;(1)若线框以50r/s的转速匀速转动,求图中电压表(视为理想电表)的示数U1;

(2)若图中电压表的示数U1=250V,求升压变压器原、副线圈的匝数之比;1;1;A.两互感器均起到降压作用

B.若电压表的示数为220V,电流表的示数为10A,则线路输送电功率为

220kW

C.若保持发电机输出电压U1和用户数一定,仅将滑片Q下移,则输电线损耗功率减少

D.若发电机输出电压U1一定,若用户数增加,为维持用户电压U4一定,可将滑片N下移;1;1;1;1;1;1;A.若电网的电压为220kV,则变电所的变压器原、副线圈匝数比n1∶n2=1∶8

B.若电网的电压为110kV,则变电所的变压器原、副线圈匝数比n1∶n2=4∶1

C.如果高铁机车功率为8000kW,牵引变电所至机车间的线路损耗的电功率为800kW

D.如果高铁机车功率为8000kW,则自牵引变电所至机车间线路的等效电阻约为85.9Ω;1;1;1;(2)若使输电效率提高到90%,即输电线上损耗的功率为

Pr=P(1-90%)=50kW

I1=50A

P=UI1得输电电压应调为U=10kV。

(3)用户降压变压器的输入电压为U1=U-I1r=9×103V

用户降压变压器的输出电压U2=220V;