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新海丰集运进展战略

第四章新海丰集运经营分析

第一节新海丰集运进展分析

一、新海丰集运进展历程

新海丰集运隶属于海丰国际控股，其前身为山东省国际货运代理

，该公司成立于1991年5月14日。1992年公司购入第一艘集装箱船

舶“联发’’轮，开始经营国际航运业务；1996年10月正式组建海丰集团；1998

年9月集团通过IS09002国际质量体系标准认证；2001年海丰集团改制为民营

企业；2020年完成集团重组，组成航运和物流两大业务体系。

现在新海丰集运提供57条运输航线，效劳遍及8个国家和地域的37个港

口。2020年集装箱运输量达到150万TEU，成为中R航线最大的承运人及中韩、

中台、中国至东南亚国家的重要承运人。时至今日，新海丰公司的集装箱业务

进展历程要紧有三个方面：航线进展、区域经营进展及品牌进展。

●航线进展

新海丰集运在最初的10年间，要紧以经营中日之间的集装箱航线效劳。

公司于1992年开启中国大陆至日本的航线效劳，至今已占有该航线20％的市

场份额，已经处于该航线的龙头地位。并于1994年开设中韩航线，主若是提供

中国大陆至韩国各要紧口岸的集装箱效劳，并取得8％市场份额；随后公司航线

日趋扩大，于2002年取得中台航线(中国大陆至台湾)的经营资质；于2004

年始开拓东南亚航线，效劳范围涉及东南亚各要紧国家包括越南、菲律宾、泰

国等，并取得迅猛的进展。

●区域经营进展

新海丰公司因公司航线效劳的大幅增加和拓展，于1995年开始别离成立新

海丰日本公司、上海公司、大连公司、天津公司、宁波公司、连云港公司、厦

门公司、韩国公司、越南公司、菲律宾公司等，遍及整个航线覆盖区域，使得

公司的网路加倍完善，同时也使得运输效劳质量取得大幅的提升。

●品牌进展

公司自经营以来，一直坚持班期密度大、船舶新、覆盖区域广、持续经营

的航线经营特色，博得了客户的信任和支持。公司多次荣获中国货运业中日航

线最正确船公司奖，2020年在第六届中国货运业大奖最正确船公司评比中，分获中

国一日本、中国一韩国、中国一东南亚航线效劳金、银、铜奖。

二、新海丰集运的组织结构图

作为年轻的公司，新海丰集运具有内部结构清楚，责任分明的特点。公司

内部的组织结构图如图4-1：

第二节新海丰集运船舶经营分析

租船模式分析

l、期租船经营的要紧方式

集装箱船期租要紧有三种方式：一是船公司或航运企业本身治理船舶并以

期租的方式经营船舶；二是船公司或航运企业本身只负责期租经营，但不负责

船舶治理，船舶治理由船公司委托治理公司实施：三是船公司或航运企业将船

舶光租给租船人，船舶的经营治理全数由租船人负责，租船人必需依照光租合

同，按期向船公司或航运企业交付租金。由于租船方式的不同，有关权利义务

和责任费用分担也各异，现就各类租船方式的责任分派列表对照如表4-1所示：

二、期租船和程租船特点分析

期租船(TimeCharter)是按_一按时刻租用船舶进行运输的方式，又称定

期租船，船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担维持适航的有

关费用。租船人租用整船，它不规定船舶航线和装卸口岸，只规定航行区域范

围，在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，因此租船人能够依照货运需

要选择航线，便于船舶的利用和运营；期租对船舶装运的货物不作具体规定，

能够选装任何合法货物；期租的租船人有船舶调度权并负责船舶的运营，支付

船用燃料、各项口岸费用、货物装卸等费用。期租是以一按时刻为租船条件，

租赁期间的船期损失，均归租船人负担，故不规定滞期速遣条款；期租租金不

能直接表现为货物的运输本钱，必需通过对各类费用、开支的计算才能取得。

租金一样是预付。有关两边权利和义务，以合同规定为依据。

程租船(Voyage／TripCharter)又称定程租船，是以航程为又称定程租船，是以航程为基础基础的租赁船的租赁船

舶的方式，有单程、来回程、持续单程、持续来回程航次。船方必需按租船合

同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营治理及其在航行中的各项

费用开支。程租船的运费一样按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。

租船两边的权利和义务由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是不是

负担货物在口岸的装卸费用。

目前运输市场上还存在航次期租船(TcT)这一租船方式。航次租船又称程

租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的口岸之间进行一个航次或

几个航次运输指定货物的租船。航次租船是租船市场上最活跃，且对运