浅谈钻孔桩清孔检查——测量绳检查法.doc

浅谈钻孔桩清孔检查——测量绳检查

[摘要]本文指出了目前钻孔桩清孔检查存在问题，并提出了测量绳检查法。

[关键词]停泵、沉渣、上涨、软、硬、深

1、清孔检查的现状存在问题

JTJ041—2000版《公路桥涵施工技术规范》第42项第9行在注意事项中明确指出钻孔桩“清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标实验。”但是实际操作中，由于缺少设备，全部是从孔口取样。我们所到的工地不多但是，所遇到的施工队伍不少。有东北的、有四川的、有江苏的、有浙江的，也有湖南、湖北的。基本可以反映全国各地的情况。有名不见经传的普通施工队，也有大名鼎鼎的某工程局正规工程队，无一例外，全部没有从孔底取样的设备。因此，没有一家公司能说：“我们的泥浆试样是从孔底提出来的。”我们也没有见过从孔底取样的设备。能够从孔口取样的不做假的，就算不错的。有些经验丰富一点的工程技术人员，喜欢用手抄一点孔口泥浆，感觉一下泥浆的含砂率怎么样，来判断泥浆是否合格。他们犯的错误是一样的：孔口取样。施工单位是这样取样，监理单位是这样认可，签字。这样，大家都过关。但是，很明显，是不符合规范的，可靠性是要打折扣的，孔底含砂率偏大容易被隐蔽，容易影响灌桩质量。对于这个问题，行业内知道的人也是不少的。这是一个普遍存在而又未引起重视的难于解决的问题。

2、孔底泥浆的首次认识和研究

05年，宁波庆丰桥，直径1.5m，深约70m桩孔灌注桩。地质为单一的砂粘土。使用钻机为正循环钻机。在驳岸边有一个桩位。它周围的浅滩面积很小，所以，泥浆池也做的很小。由于砂粘土含砂率很大，有些砂子在泥浆泵的冲击下，且由于泥浆状态不好，既不能浮到泥浆池变为沉淀，又不能沉到孔底变为沉渣，只能悬浮在孔的中下部泥浆里面。如果从孔底取样做泥浆性能指标实验，含砂率必定大于2%，不合格。但是，从孔口取样，做泥浆性能指标实验，却查不出来。一但停泵，这些砂子在自重的作用下，就会快速沉淀变为沉渣，让你的测量绳在不断的上下提动时，再也落不下去。当灌注水下砼时，随着砼的增高，砼面上逐渐堆积的砂层会越来越厚。由于砼面上局部应力薄弱等原因，自然容易引起顶部夹渣。但是我们当时也没有认识到这一点。对于该孔，有一个监理首先要求停泵20分钟。结果沉渣上涨6米。经过换浆，再停泵20分钟，沉渣上涨4米。由于换班，另一监理要求停泵1分钟，沉渣上涨50cm，做了一个你讲性能指标实验，当然是孔口取样，判定合格。于是，同意灌桩。施工单位质检员立即电话通知混凝土公司发料。这时监理发现泥浆池有问题，泥浆刚流进太小的泥浆池，根本得不到沉淀，就立即被泥浆泵泵入孔底。后悔了，但又不好意思叫停，也找不到充分的理由叫停。只好灌吧。等到钻孔桩成型以后，动测检查，桩顶有1米多的夹渣，只好凿掉，浇筑岸上砼。同意浇筑水下砼的监理也得到了总监的严厉批评。从此以后，我们首先要求施工单位把泥浆池做大，以适应监理的严格检查。然后，我们规定钻孔桩清孔检查，除了做泥浆性能指标实验之外，必

是正循环钻机。施工图纸对沉渣要求：不大于15cm，比我们的要求还要大一些。施工单位是一家使用方言，让听不懂的名气不高，但颇有施工经验的小单位。小到正式的质检员，实验员都没有。实验设备也没有，自然泥浆指标实验是不做的。当然，我们监理也不要求做达不到孔底取样的泥浆性能指标实验。但是施工单位对监理提出的停泵检查等，也不放在心上。另外，测量绳所有的沉锤，据说是买的现成的，竟然是一个0.5kg左右的轴承套！（写到这里，顺便送给读者一个礼物：建议读者使用总重1.7kg左右，由两节22cm，总长44cm，直径25mm的螺纹钢并排焊接，另外加焊一个螺帽或一个U型钢筋而成的沉锤，较为合适）二清后不报检，自认为好了，就停泵。等泵车来了，就通知监理“检查”。不等监理同意就灌桩。有一次导管刚安装好，量一下孔深，自认为孔深够了。正好泵车来了，也不进行二次清孔了，未经监理同意，就强行灌桩。经过强烈的批评，能够进行三十分钟的二次清孔，已经够给面子了。但是，你说奇怪不奇怪？经过小应变检测，包括强行灌桩的钻孔桩，全部合格。经过仔细分析，原来粘土层较高的钻孔桩，首先，孔底含砂率不高，不用担心停泵后造成大量的沉渣。第二，只要供水充足，粘土在高速旋转的硬质合金刀头的切削下，并在高速流动的泥浆的冲击下，很难形成含泥高的烂泥。有点粘土很快就稀释进入泥浆。每次砼打到桩顶时，从未见过有烂泥浮到顶面。等砼凝固以后，桩头凿不了多少，就可以进行并通过小应变检测了。他们自己说：“如果是砂土层，我们也不敢这样做。”经过一段时间磨合，一清二清均能通知监理检查。这就给我们的研究带来了方便。有两次一清检查以后，经过拆杆、安装钢筋笼、安装导管，长达5、6个小时，检查孔深时发现沉渣只有2、3cm。这是停泵1分钟沉渣上涨不大于5cm的一个特殊表现。说明一清泥浆已经达到二清标准。因此，我