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《GB/T51357-2019城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准》必威体育精装版解读;目录;目录;目录;目录;目录;目录;PART;;舒适性与功能性
通过通风、空气调节与供暖,使城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度、空气质量等满足人员舒适要求和设备正常运转。;城轨通风新标解读:开启舒适出行时代;空间预留与维护
设计应预留系统设备、管道及配件的安装、操作、测量、调试和维修空间,确保系统的可维护性和可扩展性。;;;;;PART;;;;;;空气调节的艺术:城轨环境优化探秘;;PART;供暖设计新思维:冬季城轨的温暖守护;;;散热设备;;;;;PART;编制背景与目的:;;标准引领未来:GB/T51357-2019全景剖析;;标准引领未来:GB/T51357-2019全景剖析;;;供暖系统
在寒冷地区,确保车站、设备等区域在冬季保持适宜温度,满足人员工作和设备正常运转需求。;监测与控制:;;PART;通风系统新布局:城轨空气流通的保障;PART;;PART;;;;;;在施工过程中采取严格的环保措施,确保施工现场的环境卫生和空气质量。;;;;PART;;区间隧道通风优化
针对高峰时段列车运行密度增加,优化区间隧道通风道设计,加强活塞效应利用,提高通风效率。;供暖系统的智能控制:;应对高峰客流:通风与供暖的动态调节;综合节能措施:;PART;设备选型与配置:城轨通风供暖的关键环节;在设备选型与配置过程中,需注重设备间的兼容性和集成性。确保不同品牌、不同型号的设备能够顺畅连接,实现系统整体功能的最大化。;PART;施工期间的安全管理:;;;定期维护保养
建立设备定期维护保养制度,定期检查设备的运行状态和性能参数,及时发现并处理潜在故障。;安全防控新举措:城轨通风系统的风险防范;噪声控制
采取有效措施控制设备运行产生的噪声,如选用低噪声设备、设置消声装置等,确保施工现场和周边环境的噪声水平在合理范围内。;;PART;;;;系统集成与信息共享:;;PART;绿色环保理念:城轨通风供暖的可持续发展;标准鼓励在设计中充分利用自然通风和采光,减少人工照明和机械通风的需求,降低能耗。例如,在车站设计中采用大跨度屋顶结构,增加自然光照面积;在隧道设计中考虑地形地貌,利用自然风压进行通风换气等。;PART;;噪声控制
通风系统运行过程中可能产生较大噪声,影响乘客体验及车站整体环境。;地下车站通风挑战与解决方案;利用绿色植物净化空气;PART;;;区间隧道通风策略优化探讨;自然通风辅助
利用隧道进出口的风压差或温度差,实现自然通风换气,减少机械通风能耗。;;;;PART;;;;空气质量控制:;;地面及高架车站的通风设计要点;;PART;;城轨供暖系统的节能技术与实践;热能回收与循环利用:;节能设计与施工:;城轨供暖系统的节能技术与实践;PART;;PART;;需求分析
根据客流量预测、列车运行特点等因素,分析通风供暖系统的具体需求。;;;城轨通风供暖项目的案例分析;城轨通风供暖项目的案例分析;;;PART;温湿度控制
根据标准,地下车站公共区夏季室内空气设计温度和相对湿度需严格控制,确保乘客在炎热夏季也能感受到舒适的乘车环境。例如,当车站采用通风系统时,公共区夏季室内空气设计温度不应超过30℃,且不宜高于通风室外空气计算温度5℃。
新风量保障
标准规定了区间隧道及地下车站公共区每个乘客的新风量不应少于12.6m3/h,确保车站内部空气新鲜,减少二氧化碳等有害气体的积聚,提升乘客舒适度。;气流组织优化
合理的气流组织设计能够均匀分布空气,避免局部区域温度或风速过高或过低,影响乘客舒适度。标准中明确规定了地下车站公共区站厅和站台的乘客候车区正常工况下的瞬时最大风速不宜大于5m/s。
噪声控制
通风与空气调节系统设备运转传至各管理用房的噪声不应超过60dB(A),通风与空气调节机房内的噪声不应超过90dB(A),以减少噪声对乘客和工作人员的干扰,提升整体乘车环境品质。;PART;新标准下的城轨通风供暖设计优化;智能化风量调节
采用先进的智能控制系统,根据车站内外空气质量和客流量变化,自动调节通风量,实现节能减排。;新标准下的城轨通风供暖设计优化;新标准下的城轨通风供暖设计优化;供暖系统设计优化:;智能化温控系统
结合智能温控系统,根据室内外温度变化和乘客舒适度需求,自动调节供暖温度,实现节能降耗。;;PART;城轨通风供暖系统的性能测试与评估;;PART;通风供暖设计与城市规划的协调;PART;;调整运行模式
地铁在正常运行过程中遇到高温天气时,通风系统会调整为全新风模式运行,增加新风量,降低车站和隧道内温度。;增设暖风出风口与电加热设备:在车厢顶部和爱心座椅下方增设暖风出风口和电加热设备,确保车厢内温度适宜,为乘客提供舒适的乘车环境。;制
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