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常见的外贸单证

外贸实务中，单证的制作与出具人通常有出口商、出口国的商检等机构，货运公司以及

进口商，一般规定是英文或中英文对照。外贸常见的单证有：

1合同(CONTRACT)

CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。如系卖方制作，可称为销售确认书

SALESCONFIRMATION，买方出具可称采购确认PURCHASEDCONFIRMATION。除了与国内销售合同

相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以外，

还可以根据不同产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有更详细的约定，比

如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。对于容易在装卸和储运

过程中发生短缺的散货如矿产、粮农副产品等，合同中往往还会附加“溢短装”条款，即允

许在合同总数量和金额的基础上，有若干幅度的差异，最后按照实际交货量来结算。比如

“5%MOREORLESSALLOWED”，即允许多交或少交5%。理论上，合同应该“一式两份，双方各执

一份经签章的正本为凭”，可在外贸实务中不大苛求照搬执行，一般的传真件也就行了，作

为备忘录。更多的还是依靠商业信用，以及预付款、信用证等实质的把控手段。合同本身反

倒显得不重要了。也正因为如此，一些国家的客户甚至制作固定合同，并留下“信用证开出

后生效”等条款，进一步淡化合同的约束力，到处散发作为询价工具。碰到这样的合同，不

必当真，预留时间，等到信用证收到再有所行动不迟。

2发票(INVOICE)

或称商业发票(CommercialInvoice)。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。

外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，

以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。

发票必须注明一个发票号码(自己拟定)，出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正

本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。

发票的末端通常有E.O.E.字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。

3形式发票(PROFORMAINVOICE)

样式近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，标题改为“PROFORMAINVOICE”即可。

形式发票的用处，一是类似于单方面合同，作为报价和确定交易的工具。一些国家的客户喜

欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，除了和商业发票相同的内容外，还可以根据需

要在空白处以“REMARK”加注的形式增加条款，比如交货期等等，以进一步落实交易。此外，

对于那些需要进口许可或外汇使用额度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。在采用

国际快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司统一报关计用。

4装箱单(PACKINGLIST)

与外贸发票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况，如品名、数量、包装方式、

毛重、体积。视产品类别的需要还可以加上其他详细说明，如净重等。样式与发票相仿，只

是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。

5提单(BILLOFLOADING)

提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的

地提货。每个船公司都有自己式样的提单，但内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意

义上就是货物的代表，货款的价值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。根

据运输方式的不同，分为空运提单(AIRWAYBILL，简称AWB)和海运提单(OCEANBILLOFLOADING，

简称B/L)及其他。但实务中以海运提单最为常见，空运提单次之。提单由货运公司根据发货

人提供的发货人和收货人名址、目的地、货物描述等相关数据来填制，经发货人确认无误后

签章出具。一般三正三副，任何一份正本均可提货。一经提货，其余两份即告失效。为防止

提单在传递过程中遗失，如果客户没有指明要求的话，可以只给客户一份或两份正本。除了

提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还必须加注“上船时间”(ONBOARDDATE)字样，

这是计算实际交货期的标准。

6装船通知(SHIPPINGADVICE)

船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限，但应包

括下列内容：收货人(Consignee)、发货人

7保险单(INSURANCEPOLICY)