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川师地下车辆段给排水设计关键技术研究--第1页
川师地下车辆段给排水设计关键技术研
究
摘要：川师地下车辆段阶梯形的地形地势与河道疏解支渠的阻隔，对给水方
式、废水处理站的选址及结构型式等提出了特异性的要求，研究了地下车辆段给
排水典型问题并提出了具体的分析方法及解决措施，创造性的改良了室内集水坑
结构使其具备预处理功能，供类似工程参考。
关键词：地下车辆段;给水方式;废水处理站;预处理;预作用
1.工程概况
7号线是成都地铁首条环线，基本处于2.5环，于2017年底通车，本工程是7号线车
辆段，地下结构，占地面积约7.46×10m，总建筑面积约10.36×10m，顶板覆土厚约
4242
1.0-2.5m。该段总平面如图1，位于锦江区金像寺村，在成龙路西侧、川师附属中学北侧、
四川艺术学院东侧，属规划公园绿地区，地形起伏较大，地面高程自497m-517m。以成都疏
洪灌溉南三支渠为界，东为地下二层结构，西为地下一层结构，最深约27m，最浅约9m。南
三支渠在本工程用地范围段同步改造，采用明渠渡槽结构，断面净尺寸宽2.4m*深2.0m，采
用10m×16+15m跨距，用扩大基础置于车辆段西侧地下一层结构顶板上，进口处渠顶高程
507.28m，出口处渠顶高程507.12m。
川师地下车辆段给排水设计关键技术研究--第1页
川师地下车辆段给排水设计关键技术研究--第2页
图1车辆段总平面图
2.关键技术研究
2.1给水方选择
本工程地处金像寺村的边缘荒芜地带，最近的市政道路分别是东侧约300m远处的成龙
路、西侧约500m远处的晨辉东路与北侧约300m处的晨辉路。成龙路地面高程约520m，在成
龙路与车辆段东用地红线间是一处隆起的高地，坡顶高程约524m。晨辉东路地面高程约
494m，在晨辉东路至车辆段之间存在一个渐行向上的地势。晨辉路地面高程约496m，几乎与
车辆段西侧用地持平。经与市政自来水公司对接，上述三条市政道路下均敷有市政给排水管
网，统计分析情况见表1。
表1车辆段周边市政给水管网统计分析表
是
水水敷
管网否
管径与数量压量设路有利条件
环
（MPa）（L/s）径
道路网
DN300与DN600试
成龙的球磨铸铁给水干管约3车线环网、水量与敷设
是
路各一根0.1280隧道路径
内
DN300的球磨铸规
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