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机电专业实习报告范文8篇

机电专业实习报告篇1

（一）入职培训情况

在进入公司后的一个星期里，我们接受了关于公司的发展历

程和企业文化，有关于挖掘机的结构与操作，同时也学到关于企

业团队的理念这是在我们学校很少接触的。在培训的最后两天了

我们到了维修中心还有挖掘机培训学校的场地，并且实际操作了

挖掘机。最后一天我们是选择自己的去向，我选择了维修中心。

在一开始我就打算好了，进入维修中心能够学习到很多本专业的

知识。

（二）维修中心的工作情况

最初的几天里，公司的领导们把我们几个人又进行了分组，

并且每个人都有了自己的师傅，让我们对工作有一个大体了解，

毕竟我们在学校的知识有限。在学校里我们也接触过有关发动机

的知识，也曾经参加过发动拆装实习，但是这次的实习不同于以

往。在维修中心每台机器都要严格遵守规程，甚至于每颗螺母的

扭矩都有要求。我们组维修的主要是：康明斯的发动机还有潍柴

的发动机。

（三）发动机的拆解

在开始的几天，我跟着董文晓师傅装发动机，他在公司已经

有五个年头了，工作经验十分丰富。我只能帮他拿工具什么的，

他让我在一边看着。后来的几天才允许我，帮着上一些螺母。当

时我不明白为什么，感觉就是上螺母没什么，后来在知道在缸体

上螺母的顺序也是有要求的一般是从中间到两边，还有的要对角

拆装，并且在缸体上有的螺母要求的公斤数是不同的，连杆上的

螺母要求是120公斤力而缸盖上的四排螺母是180公斤力，在上

的时候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使

用180公斤力带紧。当所有的螺母都上紧后，再逐个检查一遍，

确保维修质量。发动机的拆装顺序是没有要求的，一般是由上往

下，但是所有拆下的零件都要分类，内部的与外部的要分开放置，

管路不分内外，发动机上的管子本来就不多。当所有的零件都拆

下来以后，我们要通知客户来来看几个关键的零件：缸体是否要

镗缸因为康明斯的发动机没有缸套，这是和国产的很大的不同

的。曲轴的同圆度是否过大，涡轮增压及是否要更换,活塞是否

要更换，气门是否要更换等等。董文晓师傅说康明斯的发动机的

质量是很好的，一般情况是在两万小时才可能要镗缸，换活塞，

连杆一般不用更换但是像一些轴瓦是要更换的，曲轴几乎不用更

换，相比之下国产的发动机很难做到这一点。其实还有很多方面，

这真的值得我们反思：国产的发动机为什么不如美国的还有日本

的质量好?

（四）发动机的清洗

在客户同意后我们要对所以的零件清理先用毛刷去油泥再

用超声波加热器去零件上的油，最后用清水冲洗零件上的洗涤液

并且用压缩空气吹干零件，防止生锈。

（五）发动机的组装

组装时要与拆卸时反着，最后拆下来的最先装，最先拆下的

最后装。在有密封要求的地方要用密封胶，国产的发动机要涂很

多胶，而进口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封胶。

（六）发动机的正时

在装前齿轮室时，董文晓师傅教我怎样调发动机的正时：曲

轴上的齿轮与凸轮轴的齿轮（惰轮）是有标记的，两者对上就进

行，曲轴上的齿轮与柴油泵的齿轮也是有标记的，同样对上就行。

齿轮的拆装只能要用铜棒，不能用其他的东西。

（七）调节气门间隙

由于发动机的长时间工作，气门间隙可能会变大，造成发动

机的动力不足。在我来到维修中心的第二个星期，董师傅叫我们

怎样调气门。发动机要在一号缸活塞是上止点时，六号缸活塞在

压缩时调节，顺序是１，２，３，６，７，１０号气门摇臂，在

让发动机转动３６０度在调节其余的气门间隙。所有的气门间隙

都有规定进气门间隙０.２５ｍｍ（２５丝）排气门０.５ｍｍ（５

０丝）。

（八）岗位调整

经过短时间的发动机方面的学习，公司的领导把我们新人再

次分配主要是让我们尽快的了解维修工作的各个方面，以便每个

人都能找到自己的岗位。在跟着董师傅的几天了，我真的学到了

很多在学校无法学到的知识与技能。告别了董文晓师傅，领导让

我跟着霍震师傅在电气方面学习。我比较感兴趣的也是电气方

面，在大学里已经接触不少电气方面的知识了，感觉挖掘机的电

气方面应该不会太难，自己能够应付的来。但是证明我错了。由

于我们公司主要是韩国现代挖掘机，随车带的电路图大多是英语

还有韩语，本来英语不好的我感觉挺麻烦的，电气符号也不一样，

我们在学校学习的电气符号大多和电路图上的对不上，给工作带

来了很大的不便。