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机电专业实习报告范文8篇

机电专业实习报告篇1

(一)入职培训情况

在进入公司后的一个星期里,我们接受了关于公司的发展历

程和企业文化,有关于挖掘机的结构与操作,同时也学到关于企

业团队的理念这是在我们学校很少接触的。在培训的最后两天了

我们到了维修中心还有挖掘机培训学校的场地,并且实际操作了

挖掘机。最后一天我们是选择自己的去向,我选择了维修中心。

在一开始我就打算好了,进入维修中心能够学习到很多本专业的

知识。

(二)维修中心的工作情况

最初的几天里,公司的领导们把我们几个人又进行了分组,

并且每个人都有了自己的师傅,让我们对工作有一个大体了解,

毕竟我们在学校的知识有限。在学校里我们也接触过有关发动机

的知识,也曾经参加过发动拆装实习,但是这次的实习不同于以

往。在维修中心每台机器都要严格遵守规程,甚至于每颗螺母的

扭矩都有要求。我们组维修的主要是:康明斯的发动机还有潍柴

的发动机。

(三)发动机的拆解

在开始的几天,我跟着董文晓师傅装发动机,他在公司已经

有五个年头了,工作经验十分丰富。我只能帮他拿工具什么的,

他让我在一边看着。后来的几天才允许我,帮着上一些螺母。当

时我不明白为什么,感觉就是上螺母没什么,后来在知道在缸体

上螺母的顺序也是有要求的一般是从中间到两边,还有的要对角

拆装,并且在缸体上有的螺母要求的公斤数是不同的,连杆上的

螺母要求是120公斤力而缸盖上的四排螺母是180公斤力,在上

的时候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使

用180公斤力带紧。当所有的螺母都上紧后,再逐个检查一遍,

确保维修质量。发动机的拆装顺序是没有要求的,一般是由上往

下,但是所有拆下的零件都要分类,内部的与外部的要分开放置,

管路不分内外,发动机上的管子本来就不多。当所有的零件都拆

下来以后,我们要通知客户来来看几个关键的零件:缸体是否要

镗缸因为康明斯的发动机没有缸套,这是和国产的很大的不同

的。曲轴的同圆度是否过大,涡轮增压及是否要更换,活塞是否

要更换,气门是否要更换等等。董文晓师傅说康明斯的发动机的

质量是很好的,一般情况是在两万小时才可能要镗缸,换活塞,

连杆一般不用更换但是像一些轴瓦是要更换的,曲轴几乎不用更

换,相比之下国产的发动机很难做到这一点。其实还有很多方面,

这真的值得我们反思:国产的发动机为什么不如美国的还有日本

的质量好?

(四)发动机的清洗

在客户同意后我们要对所以的零件清理先用毛刷去油泥再

用超声波加热器去零件上的油,最后用清水冲洗零件上的洗涤液

并且用压缩空气吹干零件,防止生锈。

(五)发动机的组装

组装时要与拆卸时反着,最后拆下来的最先装,最先拆下的

最后装。在有密封要求的地方要用密封胶,国产的发动机要涂很

多胶,而进口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封胶。

(六)发动机的正时

在装前齿轮室时,董文晓师傅教我怎样调发动机的正时:曲

轴上的齿轮与凸轮轴的齿轮(惰轮)是有标记的,两者对上就进

行,曲轴上的齿轮与柴油泵的齿轮也是有标记的,同样对上就行。

齿轮的拆装只能要用铜棒,不能用其他的东西。

(七)调节气门间隙

由于发动机的长时间工作,气门间隙可能会变大,造成发动

机的动力不足。在我来到维修中心的第二个星期,董师傅叫我们

怎样调气门。发动机要在一号缸活塞是上止点时,六号缸活塞在

压缩时调节,顺序是1,2,3,6,7,10号气门摇臂,在

让发动机转动360度在调节其余的气门间隙。所有的气门间隙

都有规定进气门间隙0.25mm(25丝)排气门0.5mm(5

0丝)。

(八)岗位调整

经过短时间的发动机方面的学习,公司的领导把我们新人再

次分配主要是让我们尽快的了解维修工作的各个方面,以便每个

人都能找到自己的岗位。在跟着董师傅的几天了,我真的学到了

很多在学校无法学到的知识与技能。告别了董文晓师傅,领导让

我跟着霍震师傅在电气方面学习。我比较感兴趣的也是电气方

面,在大学里已经接触不少电气方面的知识了,感觉挖掘机的电

气方面应该不会太难,自己能够应付的来。但是证明我错了。由

于我们公司主要是韩国现代挖掘机,随车带的电路图大多是英语

还有韩语,本来英语不好的我感觉挺麻烦的,电气符号也不一样,

我们在学校学习的电气符号大多和电路图上的对不上,给工作带

来了很大的不便。

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