《飞机维修基本技能（活页式）》课件 模块2 飞机管路施工.pdf

飞机维修基本技能

模块2飞机管路施工

任务导入

2009年8月26日，中国南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinES

CompanyLimited，简称“南航”）广州基地执管的B-6056号飞机执行

CZ3503航班，机组在空中反映绿系统液压油量低。广州总部立即做出反应，飞机

在上海虹桥国际机场落地后，从广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）

紧急调派人手，在南航上海基地飞机维修部机务人员的协助下开始紧张有序地排故

工作。

任务导入

飞机液压油的渗漏严重影响了飞机运行安全。南航上海飞机维修部虹桥车间在

飞机落地以后，立即采取应急措施寻找飞机渗漏点，并随后发现安装在左主轮舱后

壁的绿系统高压总管油滤堵头渗漏严重。这时工程部决定派人带件排故。23:22广

州排故人员乘CZ3595航班到达上海，于23:30左右到达95号位着手排故工作。

27日凌晨02:43完成绿系统高压分配总管油滤堵头封圈的更换工作，并且完成绿系

统液压油加注工作，打压测试液压系统工作正常，飞机于27日凌晨06:10完成放行

工作。

在本次排故当中，两地机务细致检查，团结一心，共同努力下保障安全，为旺

季生产安全运营保驾护航。

知识准备

在现代飞机上，管路系统是飞机系统主要的基本组成部分之一。因此对于飞机

维修人员来说掌握管路系统的零部件、管路的识别、拆装、密封试验和检验等是十

分重要的。

飞机管路系统是由管子、管套、外套螺帽、密封件、管卡、管接头等组成。

在飞机上适用于液压、燃油、滑油、氧气、空气、水等介质的输送和能量传递。

一、管路材料

（一）金属管路的材料和标准

最常用的航空金属管路材料有铝合金管、不锈钢管、钛合金管三种，其他的金

属材料管子非常少见。

铝合金管路的特点是质量轻、加工方便、具有一定的耐腐蚀性。缺点是

强度低、耐腐蚀性不太好。铝合金管路主要用于中、低压系统。

不锈钢管路的特点是强度高、耐腐蚀性强。缺点是重量大、加工困难。

警告：不要使用钛合

主要用于高压系统。

金管子修理氧气管路。

钛合金能引起着火或

钛合金管路通常用于400°C以下工作的管路。钛合金管具有强度高、比对人员造成伤害。

重小、耐腐蚀性强、抗热性能和低温韧性好等特点，因此可在一定范围替代

不锈钢管路。

一、摩擦类保险

（二）金属管路管材的替代

通常使用相同材料的管子对管路进行修理。一般情况下，不建议使用

替代管材进行金属管路的维修工作。如果实在没有相同材料的金属管材，

也可以用不同材料的金属管材进行替代。这时候，要遵循用高强度的金

属管材替代低强度的金属管材的原则进行替换。绝对不能用强度低的金

属管材替代强度高的金属管材进行相关飞机维修工作。

不同的AMM（飞机维修手册）中对管材替代的限制是不相同的，在

确认管材的替代前必须查阅AMM中相关的章节以确认其替代关系。

一、摩擦类保险

（三）软管材料

软管材料主要使用丁腈橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶和特氟隆（聚四氟乙烯）。

丁腈橡胶是一种合成橡胶化合物，具有极好的耐石油性能，但对磷酸酯基液压油不适用。

氯丁橡胶对石油产品的耐力不如丁腈橡胶，但有更好的抗腐蚀性能，也不能用于磷酸酯基液压

油。

异丁橡胶是一种由原油制成的合成橡胶，是适用于磷酸酯基液压油的合成橡胶，但是不能与石

油产品一同使用。

特氟隆适用于每一种介质，储存和使用寿命无限制。特氟隆软管可经加工挤压成所需要的尺寸

和形状，其上覆盖有编织的不锈钢丝来加强和保护。

二、管路尺寸

（一）硬管尺寸

管路的尺寸标识有公制和英制之分。公制有两种表示方法：

一种是以管子的外径乘以另一种是以管子的外径乘