电动自行车充车棚设计施工方案.docx

电动车棚设计安装方案

2019年11月13日

一、设计目的

随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，对电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理。

二、设计需求

1.停放数量

根据场地情况可设计不同停车数量的停车棚。2.功能需求

(1)电动车棚停放需满足分区域集中停放；

(2)电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求：230V/50-60HZ、+/-5%;

(3)根据《非机动车库规划设计规范》非机动车辆指标大于50辆出入口不得少于2个，且宽度不能小于2米；车棚内主要通道不得小于1.5米，每个车位占有面积1.5-1.8m2设计。

(3)车棚内需配备相应的消防设施，以保证车棚消防安全。

3.结构设计

车棚采用骨架式钢结构，是以钢构屋顶骨架，在其上铺设阳光板的构造形式，下部支撑结构安定性高。车棚整体效果如图一所示：

图一

图二

三、编制依据

1、编制依据的文件

(1)现场实地踏勘情况。

(2)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)。

(3)《建筑钢结构焊接规程》(JG81-91)。

2、本施工组织设计遵循的主要规范及标准

《建筑结构可靠度设计统一标准》GBJ50068-2001

《建筑结构荷载规范》GB50009-2001

《钢结构设计规范》GB50017-2003

《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002

《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88

《建筑钢结构焊接与验收技术规程》J218-2002

四、工程概况

项目占地每个车棚2.5米宽长度根据现场情况确定。

车棚采用金属焊接结构形式。棚高沿2.3m,低沿高2.0m,

斜顶式结构，立柱间隔不得大于4m,尺寸见图。所有构件材质为Q235,符合GB700-88标准。

焊接部位两遍防锈漆防腐，所有金属构件表面两遍金属

面氟碳漆。结构抗8级风力。

图五车棚平面设计图

朝立面图160

图六车棚立面设计图

建氛则立面图

140

图七车棚侧视设计图

四、车棚施工方案

1、结构材料的选用

车棚钢结构所用钢材规格：立柱为80*80*3mm热镀锌方管，檩条为40*60*2mm热镀锌方管，车棚顶所需材料为阳光板。

钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。

2、材料

工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。

手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。

3、加工制作

车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋架檩条。车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必

须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。

4、施工焊接与质量控制

(1)所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。

(2)支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。

(3)焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。

(4)焊缝表面缺陷应100%检查，检查标准按照现行国家有关规范进行。

(5)焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于焊接Q235B钢材的手工电弧焊焊条采用E4303(J422)型；用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。

5、构件涂装工艺及技术措施

(1)、施工条件：气温5℃~35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。

(2)、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。

(3)、涂刷前要对涂料进行