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台州沿海高速公路钢筋加工制作手册

第二分册盖梁钢筋骨架整体加工与安装

台州市沿海高速公路工程建设指挥部

台州大桥及接线工程TS13标段项目经理部

2016年6月

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目录

TOC\o”1—3\h\z\u781前言 1

49第一章场地规划 3

15725第二章设备要求 5

26092第三章原材料堆放 5

4423第四章施工工艺 6

4190第一节钢筋加工 6

146第二节盖梁骨架成型 7

21689第三节支座垫石、挡块钢筋成型 9

25195第四节盖梁拼装成型 10

29075第五节盖梁运输、吊装 14

22353第六节模板安装 16

30888第七节盖梁砼浇筑 17

14435第八节砼养护 19

31649第九节场地平整 20

8580第五章整体吊装和传统工艺优缺点对比 20

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前言

台州沿海高速公路全线长147公里,其中由我部负责建设的线路长109公里.桥梁长度累计达66延公里,约占路线长度61％，桥梁工程施工质量是台州沿海高速公路建造品质工程的核心和关键所在。

为了更好的促进台州沿海高速公路施工现代化管理，全面提升工程建设质量管理水平，台州市沿海高速公路工程建设指挥部根据《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知》（浙交[2014］156号)、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》要求，从场站建设、工艺、设备、作业标准、通病防治等方面着力推广施工标准化作业，打造精细化示范工程，特编制台州沿海高速公路施工标准化系列手册，本手册为第三分册,主要内容为盖梁钢筋骨架整体加工与安装.

台州沿海高速公路全线共共有盖梁4109根，钢筋加工数量巨大。

本手册以承建台州湾大桥及接线工程TS13标的江苏省镇江路桥工程总公司盖梁钢筋骨架整体加工与安装实施情况,结合其它结合相关标准规范，对盖梁钢筋骨架整体加工的标准、规范进行说明，旨在更有效的推进全线盖梁钢筋骨架整体加工与安装工艺使用，减少传统盖梁钢筋骨架在底模系统绑扎的安全风险,提高施工效率，确保台州沿海高速公路桥梁施工质量。

为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，盖梁钢筋骨架采用1：1定型胎模焊接和定型胎模拼装，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。

根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40％人工费用，加工速度可提高80％。

本《手册》可供台州沿海高速公路各参建单位、参建人员使用，各项目部对其中有关具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。请各参建单位将执行本《手册》过程中所发现的问题和修改意见函告台州市沿海高速公路工程建设指挥部，以便修订时参考。

主编单位:台州市沿海高速公路工程建设指挥部

江苏省镇江市路桥工程总公司

主要编写人员：组长：郑求才

成员：梁云倪永春杨岳华秦小华张才兵许中伟张昌荣

台州市沿海高速公路工程建设指挥部

二〇一六年六月

第一章场地规划

钢筋加工厂房建设应采用封闭式双跨钢结构厂房，新型采光板屋顶，需具有良好的采光效果，场内地面采用混凝土进行硬化,车行通道及人行行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。以TS13标为例,盖梁有472根，钢筋加工总量约4720t,根据施工总体安排，每日生产钢筋骨架不少于2套,方可满足现场施工需求;其钢筋厂按1条生产线布置，总占地面积1260㎡，生产线共有六个功能区划分：

原材料堆放区：等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm以上,下部支点保证钢筋不变形,保持干燥；

钢筋下料区及加工制作区：对钢筋下料、骨架焊接、骨架堆放、挡块制作、支座垫石钢筋制作、拼装成形；

半成品、成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋,按其检验状态与结果、使用部位进行标识,分类存放。

具体规划布局见图1.1

图1.1钢筋加工厂规划图

第二章设备要求

场内共设2条流水线；每条流水线配置2台5t桁吊、1台数控弯曲中心，1台数控弯弧机，1台钢筋切断机、4台CO2气体保护焊机.

（1)10t桁吊:盖梁钢筋骨架重量10T，成品钢筋需要两台桁吊抬掉至运输车辆上。

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