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关于路用石灰土和二灰碎石

施工图设计审查中心吴祖德

提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度

高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,

另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效

益。近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。本文主要收集这两种

材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于

3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。但只要控制

粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。

关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施

1前言由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这

类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增

加，刚度增大。它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水

泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。半刚性基层具有一定的强度和

水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面

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出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。

2石灰土

2.1石灰土概况

石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小

于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。其特点是，具有扳体性．强度比砂

石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。其收缩

性大，容易开裂。适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基

层。石灰土不宜用于潮湿路段。石灰土的7d浸水抗压强度标准（表1）：

表1石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000））

公路等级二级和二级以下公路高速公路和一级公路

层位

基层（MPa）≥①

0.8

—

底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8

注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa

（平衡锥测液限）。

100g

②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。

2.2石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石

灰剂量、含水量和密实度。

2.2.1土质要求《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）规定土应符合下列

要求：

1）宜采用塑性指数10～15的粉质土、黏土。

2）土中的有机物含量宜小于10%。

3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材

料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于250px。土中掺入碎砖