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地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析

地铁车辆段是地铁列车的维护、保养及检修基地，随着社会和经济的进步，

乘客对列车的车容车貌要求越来越高，因此地铁车辆段的洗车功能越来越重要。

目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量，

车辆段设计时一般需要设置独立的洗车线。洗车线布置受洗车工艺和用地条件的

限制，虽然布置灵活，但不同的布置型式对洗车能力和效率影响很大，因此在车

辆段设计中如何分析洗车能力、

优化洗车线布置方案是值得研究的重要课题。

洗车线的布置型式一般有咽喉区通过式布置、与运用库并列通过式布置、咽

喉区八字线通过式布置、尽头线往复式布置等几种典型的布置型式。其选择主要

受用地条件、接轨站的配线方案和车辆段总平面布置方案制约，既灵活多样，又

难以把握。本节将通过对几种典型的洗车线布置型式进行比较分析和能力计算，

得出各种方案的优缺点和适用范围，供地铁车辆段设计时参考。

一、洗车线的几种典型布置型式及实例

1．方案一：咽喉区通过式布置

(1)咽喉区通过式布置示意图如图10-8所示。

图10-8洗车线咽喉区通过式布置示意图

(2)咽喉区通过式布置的特点

洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车

直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线(也包括列检、双周检、季检线，

下同)，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过

程不需要转换列车运行方向。

(3)咽喉区通过式布置的实例

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咽喉区通过式布置虽然要求车辆段用地有足够的长度，但由于具有作业时间

短、洗车效率高的优越性，因此采用这种布置型式的实例还是很多的，如北京地

铁四惠车辆段、上海地铁梅龙车辆段和广州地铁1号线芳村车辆段等。图10-9

是芳村车辆段的洗车线平面布置图。

图10-9芳村车辆段洗车线平面布置示意图

2．方案二：与运用库并列通过式布置

(1)与运用库并列通过式布置示意图如图3所示。

图10-10洗车线与运用库并列通过式布置示意图

(2)与运用库并列通过式布置的特点

方案二的布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运

用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，

转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列

车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。

(3)与运用库并列通过式布置的实例

洗车线与运用库并列通过式布置同样要求车辆段有足够的用地长度。一般来

说，可以采用这种布置型式的用地条件，也可以采用运用库尽头式布置，洗车线

咽喉区通过式布置的型式。其选择要综合考虑车辆段总平面布置的各种因素确定。

广州地铁2号线赤沙车辆段和4号线新造车辆段都采用这种布置型式。图10-11

是赤沙车辆段的洗车线平面布置图。

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图10-11赤沙车辆段洗车线平面布置示意图

3．方案三：咽喉区八字线通过式布置

(1)咽喉区八字线布置示意图，如图10-12所示。

图10-12洗车线咽