《民航飞机电气系统（第2版）》课件全套 第1--12章 电器基本知识---典型民航飞机供电系统.pdf

民航飞机电气系统（第2版）

第一章

电器基本知识

01第一节电接触和气体导电的基本理论

02第二节磁路基本理论

03第三节电磁铁

第一节

电接触和气体导电的基本理论

一、概述

电源和用电设备之间通过导线和各种控制保护电器连通。两个或几个导体互相接触之处叫作电接触。

按照导体连接方式的不同，电接触可以分为两种基本类型，即静态电接触和动态电接触。

静态接触又称为固定接触，所有接触元件通过刚性或弹性连接形成永久连接。静态接触可分为不可分

离连接（软焊连接、熔焊连接和黏接）和可分离连接（夹持连接、紧固连接和绕接连接）。

在动态接触中，至少有一个接触元件刚性或弹性地连接到设备的运动部件上。按照接触的运动条件，

动态接触可以分为换向接触和滑动接触。换向接触又可以分为可分离接触（电连接器和断路器）和分断接

触（各种开关、接触器、断路器等），分断接触用于周期性接通和断开的电路。

电接触的分类

一、概述

开关电器触点由不同的金属和合金

制造而成，尺寸和形状也各不相同。

触点的结构形式多样，常用的有单单断点触点结构

断点触点和双断点桥式触点。按照动静（a）点接触

触点接触面外形的几何形状可以分为点

接触、线接触和面接触3种。点接触多

用于电流比较小、电压比较低而触点压（b）线接触

力不大的触点，继电器的触点一般都是双断点桥式触点

点接触的形式；面接触可以通过较大的

电流，触点上的压力也较大，接触器的

（c）面接触

触点都采用面接触的形式；线接触的能

触点的接触形式

力介于上述二者之间。

一、概述

触点除触点高度、直径等外形尺寸以外，还有以下4个主要结构参数。

（1）触点间隙：（2）触点超行程：（3）触点的初压力：（4）触点的终压力：

指在断开状态时，动在闭合过程中，动静触动、静触点刚接触时，触带动触点的传动机构运动

静触点间的最小距离。点开始接触后，传动机点间的压力（超行程之前到终点之后，触点间的压

此时活动铁心与静铁构继续运动，直达其终的触点压力）。它主要是力（超行程之后的触点压

心之间的距离称为磁点，若动触点不受静触限制和防止触头在接通时力）。终压力一般为初压

间隙。点的阻碍，它会从开始的机械振动。力的1.5～2倍。终压力是

接触的位置起，活动铁为了保证触头在闭合状态

心继续向静铁心运动的下接触电阻较小、从而使

一段距离称为触点的超其温升不致超过容许值。

行程（也可称为备用行

程）。

二、接触电阻

（一）接触电阻的产生

1.收缩电阻：接触表面不可能是完全吻合的，就算是

经过精加工和研磨抛光工序的触点，在微观上也不可能是

理想的平面，总会有波纹起伏和凹凸不平，因而实际接触

时只