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飞机维修基本技能

模块1航空紧固件拆装和保险

任务导入

以1990年6月10日英国航空公司的5390次航班为例，时年42岁的机长提姆·兰

开斯特驾驶英国航空公司的5390次航班从伯明翰机场飞往西班牙。这次航班是一

架BAC-1-11型喷气式客机，起飞前刚刚完成修理，在清晨7:42起飞，载有52名

乘客和包括副驾驶艾奇逊在内的5名机组成员。

就在起飞15分钟后，异变陡生。只听一声巨响，飞机忽然开始剧烈摇摆，变得

像野马一样难以控制。瞬间的震惊之后，清醒过来的副驾驶员艾奇逊发现，原来飞

机驾驶舱左前方的两块挡风玻璃只剩了一块，机长前方的玻璃已经不翼而飞。由于

此时已经在高空飞行，机舱内的空气是经过加压的，巨大的压差导致舱内空气急速

外泄。

机舱与客舱之间的门被气浪冲开了，后舱的小件行李和纸张等飞进了驾驶舱，

而机长兰开斯特由于已经松开了安全带，竟被气流从窗口吸了出去。

任务导入

事故的原因是飞机维修时，修理工在固定窗户作业时，用了比规定小一号的螺

丝。飞机飞上蓝天后，因为振动、风吹、热胀冷缩等原因，比规定小一号的螺丝发

生松动，紧固作用失效，进而其他紧固螺钉失效，最终导致整块玻璃失去固定，脱

离飞机机窗，发生此次严重事故。

知识准备

紧固件在机械零件的安装中起到固定和连接作用，紧固件分为可拆卸和不可拆卸两类。

可拆卸紧固件（螺纹紧固件）是指不破坏一个或几个紧固件单元就可以拆

卸的紧固件，如螺栓、螺钉、螺帽、垫片等，多数螺纹紧固件拆下后可以重复

使用。螺纹紧固件拧紧后，靠螺纹与螺牙之间的摩擦力保持在拧紧状态。

不可拆卸的紧固件是指紧固件若拆卸则被破坏，不能重复使用，如锁螺栓、

铆钉都属于这一类。

紧固件保险：在航空器上对紧固件除了按照规定拧紧力矩外，还要求采用某些措施

以防止它们的松动，这些措施称之为“保险”。

保险有两大类：摩擦类、机械类。

一、摩擦类保险

摩擦类保险有弹簧垫片、双螺帽、自锁螺帽、簧板式垫圈等。

（一）弹簧垫片

弹簧垫片一般用在受力不大的部件（见图1-

1）。靠弹簧的弹性形变产生的回复力来增大螺

纹间的自锁力达到保险目的。弹簧垫片可以重复

使用，所以在安装前要确定弹簧垫片是完好的，

并且没有被压平。由于弹簧垫片是不平整的，所

以应该在弹簧垫片与部件之间安装平垫片，安装

的目的是保证受力均匀和防止弹簧划伤部件。

图1-1弹簧垫片

一、摩擦类保险

（二）自锁螺帽

自锁螺帽主要用于轴承件和操纵钢

索滑轮的固定，一般附件的安装，检查

口盖的安装以及某些发动机零附件的安

装等。这种螺帽在严重振动环境下不松

（a）（b）动。但它不能用在螺栓受扭矩作用而使

螺栓或螺帽可能转动的部位。

图1-2所示为三种类型自锁螺帽。

其中：

（c）（a）所示为低温自锁螺帽；（b）