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隧道环形开挖预留核心土方案

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XXX

二〇一五年月日

目录

1.编制依据

1.1编制说明

马鹿沟岭隧道地质复杂，施工难度较大，为了保证隧道顺

利施工项目部根据招标文件、施工图纸、施工规范及吸取以往

施工经验，特编制隧道环形开挖预留核心土施工技术方案。

1.2编制依据

1.《鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段A1设计段》施

工图设计；

2.《马鹿沟岭隧道工程地质勘察报告质勘察报告》SIVA-3；

3.《公路地道施工技术尺度》(JTGF60—2009)；

4.《公路地道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；

5.《吉林省高速公路施工尺度化管理指南》（试行）；

6.国度及行业现行的其他相关施工技术尺度、验收尺度及

质量、安全技术规程；

7.现场调查的工地自然条件、地区资本条件等。

2.工程概况

2.1工程简介

新建鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段ZT02合同段位

于吉林省敦化市境内，主线起讫里程桩号K535+000～

K558+000，长22.987Km（含短链13m），互通匝道长

6.223Km。线路起于雁鸣湖互通，过马鹿沟岭、经嘀达咀南、

在新红屯南跨越国道G201，经海青房北、开荒屯、柳菜沟，

于官地镇西北设互通立交与国道G201连接，经惠民屯南、西

甸子南抵达本段终点。

标段内地道共1座，为马鹿沟岭地道，该地道设计为分离

式地道。马鹿沟岭地道位于张广才岭西侧，山体总体北东走向，

属于低山丘陵地貌，洞口顶板标高为405.05米，相对高差

34.61米。地道起止桩号K538+199~K539+561(YK538+190～

YK539+579),左幅长1362m，右幅长1389m，是长地道，洞门

形式均为削竹式洞门。洞口段为V级，洞身段为IV级、V级

围岩为主，围岩主要为碎石、碎石土，杏仁状玄武岩，节理裂

隙发育，围岩极其破碎，地质复杂，施工难度较大，安全风险

较高。施工时工作面较小，难以用大范围装备展开功课，限定

了进度，对工期发生肯定的影响。是本标段的重点、难点及关

键性工程之一。

地道主洞修建限界见下表：

表2.1-1主洞修建限界

设计速度

V=80km/h

工程

主洞

净宽(m)净高(m)行车道(m)侧向宽度(m)检修道(m)

2.2自然条件

2.2.1气象水文

隧址区气候属于北半球西风带大陆性中温带湿润气候区中

的温凉和冷凉气候区，主要特点气温冷凉，雨量较充沛，日照

较充足，春季干燥多风，夏季短暂温热多雨，秋季温和凉爽，

冬季漫长寒冷，江河结冰，大地封冻。区内地下水类型主要为

第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，第四系孔隙水主要赋存于沟

谷堆积的坡洪积层内，含水岩性为坡洪积的碎石土，水位埋藏

较浅，水量受季节变化较大，4-5月份积雪融化期，7-8月份

雨季对地下水均有补给作用。部分雨水顺坡流淌汇入沟谷排泄，

少部分渗入地下或存于基岩风化裂隙发育、地势相对较低的强

风化带内，微风化层透水性能较弱，但垂向节理发育带可能透

水性较强，富水性较弱。

2.2.2工程地质

隧道区在大地构造上位于吉黑褶皱带敦化隆起区，主要区

域构造为敦化～密山岩石圈断裂带。该断裂带走向北东，中新

生代以来活动频繁，控制了区域构造轮廓，北东、北北东向构

造发育。第三纪以来发生断限，大面积的多期玄武岩喷溢，成

为熔岩盆地。形成北东向的玄武岩分布区带，晚更新世以来趋

于稳定状态，没有发现火山活动的迹象，玄武岩盖层中没有发

现较大的断裂构造，说明晚近时期构造活动不强烈，隧道位于

该带内，围岩主要为玄武岩。

3.方案比选

围岩分级统计，PYQM5：526m，QM5：466m，SM5：

875m，SM4：685m，

在V级围岩中拟采用单侧壁导坑法开挖或环形开挖预留

核心土开挖方法。

3.1工法比较

⑴单侧壁导坑法

单侧壁导坑法是在脆弱围岩