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钢筋砼圆管涵施工方案

一、工程概况

绵阳绕城高速南环线LJ5标段及至太仓港区公路是苏州市域公路网规划中“一纵三横、一环五射”骨架公路网中的环路及射线的一部分。其中湘城枢纽至太仓港区段起自苏嘉杭高速公路，终于太仓港区沪浮璜公路，向西连接绕城公路西北段，向东连接太仓港区。

涵洞结构形式选用整体式基础，涵洞布设以原有沟渠为基础，以不打乱现有排灌系统为原则，以保证排灌功能。

HC3标段路线桩号为K13+900~K16+000，全长3.1KM，本标段设计钢筋砼圆管涵4道。

设计要点：

本标段全为单孔钢筋砼圆管涵。

孔径：1.5米

斜度：00-300

设计荷载：汽超-20级、挂车-120

涵顶填土高度:0.5～0.8米

二、施工材料及试验：

1、砂垫层：

圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。

2、管基、帽石、端墙C20混凝土其配合比必须经报监理工程师批准合格后才可以使用。

4、洞口河床铺砌、隔水墙为7.5号浆片石，片石必须报监理批准合格后才可使用，锥坡为C20预制实心六角块。

5、混凝土管节：

A、我部混凝土管节将委托质量、信誉高的专业生产混凝土管节的构件厂生产，在生产前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得指挥部及监理工程师的批准后才可进行预制、生产。在生产过程中将进行严格跟踪监督，严把质量关。各种原材料必须抽样检测合格后方能使用，混凝土必须严格按照施工配合比计量施工。

B、在混凝土管节进场后，马上请监理工程师进行检查，并填报建筑材料报验单（附相关检验资料）报监理工程师批准。

6、在浇筑C20管基混凝土和C20帽石、端墙砼时，及时安排我部试验人员按规范要求进行混凝土试块的制取。

三、施工工艺及施工方案：

1、施工前准备：

A、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。

B、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。

C、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。

D、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。

E、做好原材料的检测及临时用电准备工作（本工程计划采用自备100KW发电机组）、组织机械设备进场。

2、测量放样：

在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。

3、基坑开挖：

A、基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0.5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。

B、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。

超过5%，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。

C、片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。

D、采用浆砌片石进行洞口铺砌及截水墙砌筑时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40mm~70mm。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及顺直度。

E、砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

F、较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

G、浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生7~14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。

H、浆砌片石用砂浆严格按监理工程师批准的配合比进行拌制。

I、本标段锥坡为预制实心六角块，砌筑前应对锥坡填土进行夯实，修整，再在六角块下铺一层砂垫层。锥坡铺砌表面平整度需符合规范要求。

11、注意事项：

A、在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置20CM厚，顶宽25CM的粘土保护层。

B、对于处在软基处的涵洞，应在管基上设置预拱度，预拱度值为此涵洞处路基施工后沉降量的一半。涵洞中心处预拱度值最大，端部为0，在涵洞中心与端部按直线比例进行分配。

C、施工过程中，当涵顶填土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和施工车辆通过。

D、如地基土质差，其地基承载力小于140Mpa时应上报监理工程师，并按监理工程师指示进行施工。

E、所有浇筑混凝土应振捣密实。

F、在管节安装完毕后及时将管内杂物及多余砂浆清除。

G、在施工前应根据设计图纸认真计算实际管涵长度并核对设计长度是否有误。

H、禁止用加大管节接缝宽度的办法来满足涵洞长度要求。

四、质量检验：

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