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原创案例丨宝马故障解析（3例）

该资料由汽车大师专家技师提供

案例一、

故障现象；一辆2013年产宝马520LI轿车，搭载4缸N20发动

机和配备8HP-45自动变速器，底盘型号为F18，用户反应该车在行

驶的过程中突然熄火，熄火后发动机无法重新启动，该车行驶

33509KM.

故障诊断；用户将故障车辆拖回我店后，维修人员尝试启动发动

机发现无法启动，并且仪表中发动机故障警告灯亮起，维修人员用原

厂设备ISID诊断仪读取系统故障发现故障码有故障码有三个分别为；

002DCE电子气门控制系统；不可以调节，002775空气质量可信度；

空气质量过低，002BC1；混合气调节；汽油混合气过浓。根据故障码

的含义分析故障和发动机无法启动的原因无关，于是对发动机进行常

规检查，连接燃油压力表测得压力为6kpa，属于正常范围，用气缸压

力表检查气缸压力，发现4个气缸的缸压全部为0kpa，既然故障原因

已经找到接下来准备分解发动机。

拆下油底壳后故障一目了然，油底壳中发现了大量的链条导轨

并且正时系统已经严重错乱，拆下缸盖后发现链条导轨已经被打

烂了

发动机全部分解后发现正时导轨的固定螺栓已经断了

分析故障原因是由于链条的导轨螺栓断了以后引起的机械事故导

致正时错误发动机没有缸压，未发现气门被顶坏现象，由于导轨螺栓

是固定在缸体上必须更换缸体，更换新缸体和链条导轨后故障排除。

故障排除；更换缸体和链条导轨

案例二、

故障现象；一辆2014年产宝马525LI轿车搭载N20发动机和匹

配8HP-45自动变速器底盘型号为F18用户反应仪表报警右前停车灯

和日间行车灯失效，左侧大灯正常。该车行驶2337KM.

故障诊断；连接ISID诊断仪读取故障码为；

右侧白天行车灯/停车灯输出端短路，故障代码无法被清除，该故

障车辆行驶的里程数较短线路的可能性很小，并且该车未加装用电设

备，根据电脑的检测计划对左右大灯的驱动器进行了对掉，故障依旧，

说明不是驱动模块的故障，直接将左右大灯进行左右换位，发现故障

进行了变化，发现左前大灯不亮了，说明故障是在大灯上，根据检测

计划运行;LED导光环驱动器，右大灯的大灯驱动模块中记录了硬件保

护电路报告故障，故障目前存在，首先检查大灯上的LED导光环驱动

器白天行车灯/停车灯上的插头是否正常，对大灯上的导光环驱动器插

头进行了检查未发现松动或链接不良现象，直接更换导光环驱动器后

故障排除。

故障排除；更换LED导光环驱动器

案例三、

故障现象；一辆2013年产宝马525LI轿车，搭载N20发动机和

匹配8HP-45自动变速器，底盘型号为F18，用户反应在行驶过程中

发动机突然熄火，熄火后无法启动，该车行驶28303KM.

故障诊断；将故障车辆拖回店里后发现无法启动发动机故障症状

与客户描述一致，用故障诊断仪ISID读取系统故障为11A002燃油高

压可信度压力过低，查看仪表显示的燃油量还有半箱燃油，接下来对

故障车辆进行常规检查，查看气缸压力和燃油压力；发现气缸压力正

常而燃油压力居然为0,拆下后座椅找到燃油泵拔下插头查看燃油泵电

源电压是否正常，用万用表检查后有正常工作的12V电压，于是拆下

燃油泵检查，拆下后发现油箱居然没有一点点燃油。但是仪表显示还

有半箱燃油啊。用ISID诊断仪读取燃油状态数值，左侧油箱有燃油

30L，右侧油箱带汽油泵的未0。

该车装备了2个油浮子，左侧油箱一个【油浮子和燃油箱一体】，

右侧油箱一个目的是燃油保持一致，并且油箱两边是通过燃油泵的油

管流通的，他通过燃油泵的来驱动两边的燃油状态是否保持一致。右

侧是带有燃油泵的，当燃油压力过低后燃油泵自动吸取燃油。但是燃

油泵并没有损坏，左侧油箱状态还有30L