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年关于船舶实习报告四篇

篇1

年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、

华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专

业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们

就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事

情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消

失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，

起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生

事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、

车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注

意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会

到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，

情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步

认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资

产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造

船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德

华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公

司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，

有余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、

美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发

的国内领先的HZ—CIMS中文。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，

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CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1

座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2

万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：

努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造

流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和

号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，

船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件

加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都

分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者

是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中

剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离

子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割

缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可

水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主

要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水

火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会

发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，

用来加工板的筒形或锥