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厂矿道路设计规范

GBJ22-87

总则

第1.0。1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，

按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全

适用、确保质量，特制订本规范。

第1.0.2条本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计,不适用于林区道路设

计.

第1。0。3条厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿

山道路.

一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它

厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、

居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施

的辅助道路。

二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路.

三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶

自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。

第1。0。4条厂矿道路设计,应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便

利农田排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充

分利用工业副产品和废渣，降低工程造价.

第1.0.5条厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装）和其

它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物（大件、重件）运输，可根

据具体情况,予以适当考虑。

厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路

性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人），车种和车型，并综

合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和

技术指标分段设计.

需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。

第1.0。6条需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵

等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经

过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别

技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准;当原有道路不能利用而需改线

时，改线路段应按新建厂矿道路设计。

第1.0。7条厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工

作创造有利条件.

第1.0。8条厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内,不

得有任何部件等侵入。

第1。0.9条厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫

生、防火、抗震等有关标准规范的要求,并参照现行的其它有关道路工程的设计

规范。

路线

第一节一般规定

第2。1.1条厂矿道路路线设计,应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的

要求,并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。

第2.1。2条厂矿道路路线设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到

平面顺适、纵坡均衡、横面合理。

路线设计,不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重

要地物标志.

第2。1.3条经常行驶对路面破坏性大的车辆（如履带式拖拉机等)的路段，

宜设置辅道或采取其它措施。

特殊用途的道路(如专用试车道等），可根据具体情况设计。

第2。1。4条厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区,不压或少

压地下矿藏资源，并不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。

厂外道路设计，应做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要.

第2。1。5条厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置,

宜与建筑轴线相平行,并应符合人防、防振动等有关规定的要求。厂内道路纵断

面设计，应与厂内竖向设计和厂内建（构）筑物、管线、铁路设计相协调。

第2。1。6条露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开

采推进方向，各开采台阶(阶段）标高以及卸矿点和废石场（排土场）位置，并

密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。

当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正.

在矿山开采境界线内，宜采用挖方路基.

第2.1.7条厂矿企业大、中、小型的划分,应按现行的有关规定