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汽车构造名词解释

1.CA1092

CA代表长春第一汽车制造厂制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量为9t（不足

10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。

2.整车装备质量

汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）

3.最大装载质量

汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。

4.转弯半径

转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。

5.平均燃料消耗量

汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L／100km）。

6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义

记号代表车轮（轴）数与主动轮（轴）数。前面的数字4或2代表车轮（轴）数，后面数字

2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱动。

1.上止点和下止点

.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.压缩比

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞行程

活塞上下止点间的距离称为活塞行程。

4.发动机排量

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

7.发动机有效转矩

发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。

8.发动机有效功率

发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

11.发动机负荷

指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百

分数表示。

12.发动机燃油消耗率

在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。

13.发动机工况

发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与

曲轴转速来表征。

1.燃烧室

活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混

合气着火的空间。

2.湿式缸套

气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸

套。

3.扭曲环

在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.活塞销偏置

某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏

置，称活塞销偏置。

5.“全浮式”活塞销

既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。

6.全支承曲轴

每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.曲轴平衡重

用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相

反方向。

1.充气系数

充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸

的新鲜气体质量之比。

2.气门间隙

气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

3.配气相位

进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。

4.气门重叠

在一段时间内进、排气门同时开启的现象。

1.可燃混合气

按一定比例混合的汽油与空气的混合物。

2.可燃混合气浓度

可燃混合气中燃油含量的多少。

3.过量空气系数

燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

4.怠速

发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。

5.平衡式浮子室

化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为

平衡式浮子室。

6.化油器

在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。

1.喷油提前角

喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。

2.供油提前角

喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。

3.备燃期

喷油器开始喷油至气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角。

4.速燃期

从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧、气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角。

5.缓燃期

从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。

6.后燃期

从温度最高点到气缸内燃料基本上烧完为止时之间的曲轴转角。

8.统一式燃烧室

由凹形的活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。

10.柱塞供油有效行程

喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通

之间的柱塞行程。

11.喷油泵速度特性

供油齿杆位胃不变时，喷油泵每一循环的供油量随柴油机转速变化的规律。其特点是随着柴

油机转速的提高，每一循环