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港口管理复习整理

1.从平面布置图上看：港口由水域(港池、航道、锚地)和陆域（码

头、泊位、仓储、加工、保税区等）两大部分组成。

2.港口水域主要设施：进出港航道、港外锚地、港内锚地、码头

前沿水域、船舶调头区及防波堤等。

3.港口陆域主要设施：码头与泊位、仓库与堆场、铁路与道路、

装卸机械、辅助生产设施等。

4.港口的水工建筑物是指大部分处于水中，或经常与水接触，特

别是遭受海水的侵蚀等有害作用的水工建筑物。根据用途的不同，可

将水工建筑物分为：防护建筑物（防波堤的类型：斜坡式、直立式、

混合式、透空式、浮式、喷气消波设备、喷水消波设备；防波堤的平

面布置可分为单突堤式、双

突堤式、岛式、混合式）、码头建筑物（码头按平面布置分，有

顺岸式码头、突堤式码头和墩式码头；按断面形式划分的直立式、斜

坡式、半直立式、半斜坡式、多级式；按结构形式划分的重力式、板

桩式、高桩码头和混合式码头）、护岸建筑物(护坡、护墙)

5.港口按用途分类：商业港、工业港、军用港、渔港、避风港；

按地理位置分类：海港、河口港、河港、湖港、水库港；按港口在水

运网中的功能分类：支线港、中转港、腹地港

6.贸易基础论和港口生长点理论：贸易基础论认为，港口是由于

贸易的需要而形成和发展起来的；而港口生长点理论认为港口的存在

促进了贸易的增长。

7.中心——边缘理论：港口的生长点作用，不仅体现在促进港口

城市本身的经济发展，而且还有力地推动了周围地区的经济发展。港

口具有扩散效应、聚集效应、港口对货物的吸引中转效应。

8.资源禀赋差理论：资源禀赋差异理论认为国际贸易存在的根本

原因在于各国产品价格上的差异；

港口城市与内地城市资源禀赋的一个重要区别，就在于是否具有

港口资源。

9.从任一角度论述国际航运中心的形成与发展

10.区域港口一体化：区域内各港口通过创造良好开放的港口发展

环境，通过建立有效的的协作机制，

部分改善行政壁垒和市场壁垒的约束，各自优势和作用得到较为

充分的发挥，形成“分工合理、优势互补、良性竞争、共同发展、互

利双赢”的局面，实现港口资源配置的不断优化、港口经营机制不断

完善，港口综合通过能力不断增强与有效利用的发展过程。

11.区域港口一体化的模式：政府指导模式、市场指导模式、协同

作用模式（行业协会模式及共同作

用模式）

12.港口发展的划分：第一代：1950以前的港口，其功能为海运

货物的转运、临时存储以及货物的收

发等，港口是运输枢纽中心；第二代：1950-1980年代的港口，

功能增加了使货物增值的工业、商业活动，成为装卸和服务的中心；

第三代：1980年代以后，功能增加有运输、贸易的数据收集和处理等

综合服务，使港口成为贸易的物流中心。

13.第四代港口的特征：网络化特征、供应链特征、与所在城市融

为一体，并以港口为核心规划和发展整个城市的产业布局和功能定位、

港口服务柔化性、港口运营精益化（书上其他的也看看）

14.世界港口管理模式：政府机构或国营企业管理（计划经济时期

我国港口、一些第三世界的国家）、政府机构、国营企业和私人企业

共同管理（德国汉堡港、日本港口、新加坡）、私人企业经营（英国

港口、中国香港港口）

15.地主港模式：指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后

方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸

线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口

经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取

一定租金，用于港口建设的滚动发展。

16.地主港分类：政府管理部门管理的地主港（美国的港口、德国

的国有港、荷兰、比利时、瑞典、

丹麦、芬兰）、公司制形式管理的地主港（德国的租赁港、俄罗

斯、东欧国家的港口、日本港公社头）

17.我国港口正在进行的管理体制改革的重点“政企分开”

18.港口规划管理：港口布局规划(包括规划范围内港口的分布体系、

水路域利用、岸线利用和各港的

位置、规模、性质、功能等)和港口总体规划（指一个港口在一定

时期的具体规划，包括港界、自

然条件、港区划分、现状评价、吞吐量和船型发展、港口性质和

功能、水域和陆域使用、港航设施建设岸线使用