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高教论述

科技圈向导2012年第03期

中国民用航空VOR/DME导航系统概述

吴江

(中国民航飞行学院十二大队I~lJII绵阳610000)

【摘要】本文详细介绍了VOR/DME系统.VOR/DME导航系统是由VOR台,即甚

高频全向信标(veryhighfrequencyon1I1idirecdona1

radiorange)ff~NlIEDME(distancemeasuringequipment)~在一起通过钡4角测距(p/e

定士~一.z-,if_作的.本文通过介绍及分析VOR/DME

地面设备与机载设备的组成,列举了其主要性能参数,工作频率,工作容量,工作范

围和使用精密程度.

【关键词】甚高频全向信标;测距台

无线电领航作为最基本的导航方式.是每个飞行员必须要掌握的

要领.因此.努力专研和熟练无线电导航系统及设备的使用时每个合

格飞行员所必备的

引导飞机沿着某条预定的航线安全.准确.准时地到达目的地的

技术,称为导航.显然,选择一定的导航的方法并且选取具有精度优

良和可靠性高的导航设备对于实现精确导航起着极其重要的作用

航天事业飞速发展,GPS(全球定位系统)的精确度越来越高.而

VOWDME导航技术依靠其成本低,航线多等优点在我国成为了重要

的导航方式,.但是由于它区别于盲降(ILS/DME),只能提供航向引导.

不能提供下滑道引导,属于非精密进近.因此,熟悉VOR/DME导航设

备对于掌握VOWDME进近方法,保证飞行安全有着十分重要的作

用.

1.VOR/DME系统

VOR/DME导航由甚高频全向无线电信标VOR(veryhi出

frequency0mni—bearingRange1和测距机DME(distancemeasuring

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equipmem).VOR是能够测量飞机与电台方

位的测角系统位:测距机统是一种能够测量由询问器到某个固定的应

答器距离的二次雷达系统.利用这个测角测距系统可以为飞机定位.

等待飞行.引导飞机进场着陆.航路间隔,避开保护空域及地速计算

等VOR和DME可组成近距离无线电导航系统

2.VOR/DME地面设备

2.1VOR系统分类

VOR为甚高频全向信标系统它由机载甚高频全向信标接收机

和地面全向方位导航台组成因VOR系统距离较远时定位误差较大.

所以VOR常和DME系统配合使用.安装在机场的VOR台叫终端

VOR~(TVOR),使用108.00—111.95MHz之间的4O个波道.发射功率

约为50W.工作距离25NMTVOR台之所以采用低功率发射.具有如

下特点.(1)是不干扰在相同频率上工作的其他VOR台;(2)TVOR台

位于建筑物密集的机场,多路径干扰严重影响VOR的精度.因此.只

能用于短距离导航TVOR台通常和DME或LOC装在一起.VOR/

DME台组成极坐标定位系统:VOR/LOC装在一起.利用和跑道中心延

长线一致的TVOR台方位线.可以代替LOC对飞机进行着陆引导.

安装在航路上的VOR台叫航路VOR.台址通常选在无障碍物的地

点.如山的顶部.这样,因地形效应引起的台址误差和多路径干扰可以

大大减少航路VOR使用112.00—117.95MHz之间的120个波道.

发射功率200W.工作距离200NM.VOR系统的工作范围决定于接收

机灵敏度和地面台的发射功