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30m预应力混凝土简支T梁计算书--第1页
一、主要技术标准及设计采用规范
1、主要技术标准
（1）道路等级：城市主干道路；
2
（2）荷载标准：公路-1级，人群荷载：3.5kN/m；
（5）平纵曲线：本桥位于直线段，桥面最大纵坡：3%；
（6）桥面横坡：行车道2%人字坡；
（7）地震：无资料。
2、设计采用规范
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
（5）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（6）《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93)
（7）《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)
（8）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50215-95）
（9）参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）
二、桥梁总体布置
1、桥型与孔跨布置
主桥采用1联（30.7+100+30.7）m钢桁拱桥，主桥全长161.4m。
2、桥梁横断面布置
桥梁横断面布置为：1.5m(人行道、栏杆)+3.0m（非机动车道）+2.0m(拱肋
及吊杆区，含防撞护拦)+23.0m(机动车道)+2.0m（拱肋及吊杆区，含防撞护拦）
+3.0m（非机动车道）+1.5m(人行道、栏杆)，桥面全宽36.0m。
三、桥梁结构设计
1、上部结构设计
本桥上部结构采用连续钢桁拱结构，两片承重主桁间距为25m，主桁间距远
大于桥梁宽跨比1/20的要求，通过合理的系杆与桥面结构布置，具有良好的横
向刚度。主跨拱圈矢高20m，矢跨比接近1/4，拱脚在桥面以下高度为6m；边跨
计算跨度30m，平弦钢桁梁主桁高度9.5m。
30m预应力混凝土简支T梁计算书--第1页
30m预应力混凝土简支T梁计算书--第2页
桁梁和拱肋的标准节间距为5m。弦不分上下弦杆、拱部分上下弦杆、加劲
弦杆、系杆均采用箱形截面，横梁采用工字形截面、设有纵横加劲肋，吊杆、腹
杆及平纵联均采用工字形截面。
桥面板主要采用钢筋混土Π形板，边跨机动车道部分为了增加压重而采用矩
形截面钢筋混凝土板，人行道部分全桥均采用槽形板。
2、下部结构设计
本桥下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，9、10号墩桩径1.5m，8、11
号墩桩径1.2m。
四、图纸中存在的问题
本桥采用钢结构，虽然造价较高，但结构新颖美观。总体来说设计文件图表
清晰，各种设计计算参数取值合理，结构构件尺寸较为优化。这种结构在国外的
高速铁路桥梁上采用较为普遍，其主要受力特点是横竖向刚度大、稳定性好，国
内目前在京沪高速铁路南京长江大桥上采用此方案，但还未实施。
本次计算复核所收到的图纸不全，主要缺桥面系、施工方法及施工步骤、全
桥主要工程数量表、和设计说明的图纸。
从收到的图纸来看，有以下问题：
1、《主桁结构总图》中的上平联、拱桁下平联及桥门架设计图与相应的详图
相矛盾。
2、《端桥门架设计图》中的QM1-3及QM1-4杆件图与数量表中的尺
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