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沥青路面施工中常见问题的处理措施

【摘要】本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措

施。

【关键词】沥青路面；离析；平整度；施工缝；处理

随着我国经济的迅速发展，我国对高速公路的需求也越来越大，

从而使得我国的高速公路的路面建设很长时间以来都保持着较大

规模。但是由于我国当前沥青路面施工技术还比较落后，从而导致

沥青路面的局部破坏严重。

1.沥青路面施工过程中离析现象的处理措施

在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象

非常严重。沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均

匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏少，在运用阶段容

易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青

含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。

1.1若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部

分超过规格大料径骨料，必须经常检查更换。

1.2在搅拌场选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太

远。同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，

尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。

1.3在摊铺机熨平板的装配过程中，首先注意熨平板底面接缝处

是否平整、前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其

次要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊铺

过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中间位置。

1.4为减少螺旋连接部位产生的离析现象，还有一种做法就是采

用一根完整的螺旋，即与摊铺宽度相同的通轴，可以改善离析状况，

但仍不能完全解决、消除离析现象。

1.5导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧

板造成的，在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此

时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。最好的措施应

该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板

后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将

余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施

工以取得良好的铺装效果。

1.6对表面离析的处理，一般都采用撒料进行处理，有些施工现

场直接撒混合料，造成压路机碾压时产生石料被压碎而发白的现

象，甚至影响平整度，达不到应有的效果。正确做法应该是把混合

料过15mm的筛子，在双钢轮压路机碾压之前用细料补撒离析部位。

1.7采用两台摊铺机进行双机作业，是目前各地推行的一项措

施，但双机作业同时也存在两台摊铺机接缝的处理问题、离析问题

以及两台摊铺机拱度的一致性问题，因此需继续进行追踪调查论

证。但实际上单机作业也确实存在摊铺机中间和两侧密实程度不一

致、稳度差异大、边部离析明显等问题，所以应根据实际情况分别

对待，在中下面层为粗粒式沥青混凝土时，选用双机作业，上面层

一般采用中或细粒式结构，用单机作业也可以达到很好的铺筑效

果。

2.沥青路面施工中平整度的处理措施

沥青混合料摊铺时，严格控制面层集料最大粒径的含量和级配

的准确性，以减少压实系数的波动。检查振动系统、找平系统是否

正常，对熨平板预先加热。

2.1摊铺时，采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm

左右打入稳固的支撑杆，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面

层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。

2.2基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度为

200～250m时其张紧力应为100～130kn；钢丝长度在250～300m时

其张紧力应为150～200kn；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最

大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。

2.3在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑

杆。

2.4支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，

在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及机械

碰撞支撑杆或钢丝。

3.沥青路面施工中接缝的处理措施

路面施工缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整

个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并

重新归位时才会产生。

3.1纵向施工缝的处理措施

3.1.1要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。但这并不是

简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多

宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工员认真放样，恢

复中线，用白线或粉笔作出