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JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究

摘要：客运专线900吨箱梁运输和架设施工是桥梁施工的关键技

术之一，架桥机过隧道架梁和运梁车运梁过隧道更是其中的重点，如

何实现900吨箱梁安全高效过隧道的运输、架设是客运专线施工管理

的关键技术和重要内容。

关键词：运梁车架桥机驮运隧道施工技术

1工程概况

沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快

速客运通道之一，线路全长2264公里。中铁五局六公司负责贵州段

CKJZTJ-8标250孔箱梁的架设任务，标段内涉及隧道22座，桥13座，

架桥机过隧道架梁需拆装12次。针对隧道多的特点，使用运架一体

式架桥机进行架梁施工作业最为经济，但公司现无运架一体机，若采

用现有的JQ900A型架桥机经小改造后即可满足施工，能节约新购运

架一体式架桥机费用上千万元。项目部最终采取“先对JQ900A型架

桥机进行局部改造，然后小范围拆解，最后采用YLD900型运梁车驮

运架桥机过隧道”方案，最终成功实现运梁车驮运架桥机过隧道的施

工工艺。

2工程特点

2.1架桥机过隧道前需要局部改造和解体。

2.2可拓展JQ900A型架桥机架梁作业功能。

2.3本工法既能满足过隧道架梁作业，也能满足首末跨架设，曲

线架设、变跨架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设等

工况的施工。

3施工主要关键工序

3.1架桥机过隧道前改造

针对JQ900A型架桥机整体结构尺寸，并与沪昆高铁客运专线隧道

净空尺寸进行对比模拟，确定架桥机过隧道时的整体高度和宽度，确

保运梁车托运架桥机安全通过隧道。

3.1.1对架桥机上的发电机平台进行移位处理

架桥机尾部左侧机臂上的发电机影响架桥机过隧道，必须降低或

移除。现场分析和讨论，采取了以下处理措施：（1）加固架桥机操

作室放置平台；（2）将架桥机操作室位置向一侧移动3米，让出放

发电机的位置；（3）将发电机位置移至架桥机操作室旁边。

3.1.2改造架桥机转场支架

按现场实际情况，对架桥机转场支架

进行检查，转场支架必须满足以下两个

条件才能进行过隧道架梁施工：（1）架

桥机过隧道必须小解体，解体后转场支

架驮机臂降至最低位必须满足架桥机过

隧道条件；（2）过了隧道后转场支架顶升必须满足架桥机组装要求

高度。经过现场检查核实，原架桥机转场支架满足低位过隧道要求，

但不满足高位拼装架桥机要求，必须进行加高，但不能影响架桥机低

位过隧道的要求。

为了架桥机顺利过隧道组装架梁施工，根据现场调查情况，联合

架桥机厂家对架桥机原转场支架问题进行分析和讨论，并采取以下处

理措施：针对运梁车驮架高度不够情况，增加4截支腿。根据架桥机

机臂前后高度不一的实际情况，加工的前支腿高为752毫米，后支腿

高917毫米，刚好满足架桥机过隧道、组装架梁施工。

3.1.3架桥机二号柱支腿改造

因选用架桥机过隧道的运梁车为低位YLD900T运梁车，所以原架

桥机二号柱支腿比运梁车高，必须降低架桥机二号柱高度，才能满足

架桥机与运梁车同步喂梁施工作业。但改造后，不能影响架桥机整体

受力和横移作业。联合架桥机厂家、对架桥机二号柱支腿问题进行分

析和讨论，并委托转场支架生产厂家中铁工程机械研究设计院进行二

号柱支腿计算和设计，并加工。

3.2架桥机过隧道前小解体

架桥机过隧道前，需要对架桥机过隧道时超出的各结构件进行拆

除，并提前由隧道进口转运至隧道出口拼装场地进行存放，待运梁车

驮运架桥机通过隧道后，再拼装场地进行架桥机拼装。

3.3运梁车驮运架桥机过隧道

架桥机小解体完成后，检查架桥机各部位外观尺寸，确保运梁车

驮运架桥机过隧道运行时留有足够的安全距离。

3.4架桥机拼装及调试

运梁车驮运架桥机通过隧道后，在安装场地进行架桥机组装，组

装时要严格控制吊装安全及安装质量，确保架桥机各部位到位，设备

运转正常。

4.施工主要关键技术

4.1工艺程序图

4.1.1架桥机一、三号柱支撑受力，拆除架桥机二号柱

图4.1-1：二

号柱拆除工艺图

4.1.2运

梁车进入架桥

机，升起驮运支架支撑架桥机

图4.1-2：运梁车支撑架桥机工艺图

4.1.3拆除三号柱上横