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一、填空

1.交通运输经历了水路运输，铁路运输，公路、航空、管道运输，综合运输四个

阶段。

2.三次革命的标志:船和车的发明，三桅帆船，铁路运输的出现。

3.交通运输政策纵向结构:总政策，基本政策，具体政策。

4.交通运输政策横向结构:管理政策，技术及发展政策，安全政策。

5.公共产品的两大特性为非竞争性和非排他性。

6.交通运输产品具有公共产品和私人产品的特征。

7.中国铁路确立了“政府主导，多元化投融资，市场化运作”的铁路投融资改革总

体思路。

8.铁路运输基础设施建设投融资政策包括铁路基础设施建设投资政策，融资政策，

补偿政策。

9、联合运输具有代理性、通用性、全程性和简便性等特点。

10、联合运输实行一次托运，一次结算，一票到底，全程负责的运输代理方式，

与单一运输相比，手续简便。

1.交通运输政策的总目标是要发展，协调和保护由公路铁路水运航空及其他方式

组成的国家运输体系，以充分满足国家经济发展的需要

2.交通运输政策的第三个目标是消除交通公害，地球温室效应等问题，保护环境，

抑制生态破坏

3.投资是指投资主体为了获得经济效益和社会效益，而将一定的资金投入到某个

特定项目的经济行为，包括投资的决策，实施和回收。

4.融资也叫金融，是货币资金的融通，指当事人通过各种方式到金融市场上筹措

或贷放资金的行为。

5.铁路运价政策的发展策略总原则:国家“控上浮比例，放下浮权限”。

6.《铁路主要技术政策》是铁路技术发展的纲要文件，是指导铁路有关规划，规

章，规程，规范，标准的编制和修订的重要文件。

7.铁路技术发展的方向:铁路旅客运输高速化，便捷化;货物运输重载化，快捷化。

1.《中华人民共和国铁路法》1990年9月7日通过。

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2.我国于1991年5月1日开始实施《中华人民共和国铁路法》。

3.①公益性铁路是以国家利益为目的，为国家政治，经济和国防需要服务的铁路。

②经济开发型铁路是为地区经济发展服务的。

③资源开发型铁路是为煤，石油，矿山，森林等资源开发和运输而修建的铁路。

④经营商业型铁路是为满足新的运输需求服务的，其盈亏主要取决于企业的经营。

二、简答

1.自然垄断产业的特征：

①具有传输产品或服务的网络系统

②生产具有极大的范围经济效益

③生产或服务的基本技术经济标准具有统一性

④存在大量的沉淀资本

⑤产品或服务的需求弹性小，具有较强的公众性

2.政府规制的含义，类型和目标

含义:政府拥有的最大资源就是强制力，规制是国家强制权力的运用

类型:直接规制，间接

目标:社会资源的有效配置，保持企业财务状况稳定，保持企业内部效率，避免收

入的再分配。

3.我国现行铁路投融资模式：

①铁路建设基金

②铁路建设贷款

③国家财政投资

④地方政府和其他战略合资人投资

⑤发行债券

⑥既有铁路通过股改上市，在资本市场上募集资金

4.国外铁路改革的特点：

①放松政府的管制，建立专门的监管部门

②实行市场化经营

③重新界定政府与铁路的关系

④推进铁路投资主体多元化

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⑤实施基础性改革，为铁路体制性变革创造条件

⑥制定与完善相关铁路法律法规

5.我国铁路管理体制的发展方向

①政企分开，清晰产权

②充分利用社会