系杆拱施工组织设计.pptxVIP

2023年5月;目录;第一章工程概况;第一节编制范围;第三节自然地理特征;一、构造特点

本桥构造型式为1-96米系杆拱桥，基础为钻孔灌注基础，双层承台，T形桥墩，系梁采用箱型梁布置，单箱三室预应力混凝土箱型截面，梁体全长100m，计算跨径为96m，矢跨比f/L=1/5，拱肋平面内矢高19.2m，拱肋采用悬链线线型。拱肋混凝土采用顶升法对称泵送无收缩混凝土进行灌筑。根据地形条件和行车原因条件等限制时，拟定采用“先梁后拱”法施工。桥型立面布置图如下：;1、拱肋

拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度3m，沿程等高布置，钢管直径为1m，由厚度为16mm旳钢板卷制而成，两钢管之间用腹板连接，每隔一段距离在两腹板中焊接拉筋。拱肋截面图如右：;2、系梁

系梁采用整体箱型梁布置，单箱三室预应力混凝土箱型截面，梁宽17.1m，梁高2.5m，顶板厚30cm，底板厚30cm，边腹板厚35cm，中腹板厚度为30cm，系梁纵向两端8m范围布置为实体混凝土。系梁纵向设68束12-7φ5预应力筋，横向在底板上设3-7φ5横向预应力筋，横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。系梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检验孔，底板上设截水槽、泄水孔、边腹板与中腹板上设通气孔。;3、拱脚

拱脚顺桥向8米范围内设成实体段，横桥向宽度17.1米，截面渐变处设倒角或过渡段，实体段内设12-7φ5横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完毕；拱脚混凝土分两次浇筑，在现浇混凝土前应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期恒载施工完毕后浇筑第二次混凝土。

4、吊杆及横撑

钢管拱为平行拱肋，两拱肋之间共设5处钢构造横撑，拱顶处设一字横撑并用斜杆相连，其他四道均为K型横撑。吊杆采用斜形尼尔森体系布置,锚固于箱梁边腹板，吊杆间距8米。;二、现场施工条件特点

1、本桥地处上海嘉定区曹安公路（312国道），车流量极大，高峰时期到达2500辆/小时，给系梁支架搭设及拱肋安装等施工带来安全隐患，交通组织困难；

2、曹安公路地面距拱顶直线距离约32m，安装难度很大；

3、曹安公路两侧厂房密集，施工场地受限，多种机械、材料运送困难；

4、公路两侧管线密集，施工中需加以保护。;本系杆拱桥为1-96m单跨构造,下部构造为1.5m钻孔灌注群桩基础，合计30根，总长约2400延米，双层承台2个。上部构造施工依此为系梁实体段及拱脚、系梁中间段、钢管拱肋安装、拱肋内混凝土施工、吊杆安装、二期荷载。其工程数量如右：;第二章总体施工安排;第三章主要工程项目旳施工方案;xx高速铁路八工区二作业工区;xx高速铁路八工区二作业工区;xx高速铁路八工区二作业工区;第二节支架总体形式及布置;1、系梁实体部分：混凝土条形基础+承重钢管+工字钢纵横梁

（1）基础

预应力混凝土箱梁实体段纵桥向长8m，自重较大，单个实体段约430m3，故将支架主要受力要点置于主墩承台上，为了使支架整体受力统一，纵向三排钢管柱下基础高度需相应承台上层顶面高度平齐，第三排管柱位于承台以外，一样按承台上层顶面高度统一在地基处浇筑混凝土条形基础。

（2）支架

纵桥向设三排φ400×8mm旳钢管作为支撑柱，每排9根，合计27根。钢管柱上下均设置两根I32b工字钢合焊作为纵向分配梁，同步管柱之间上下纵横之间均以[20旳槽钢作为剪刀撑，加强连接。工字钢分配纵梁上横桥向布设[20a?槽钢，间距30cm，作为分配横梁，其上均匀铺设6×8cm方木，间距20cm支撑底板。管柱与分配纵梁工字钢及槽钢剪刀撑之间均焊接相连，构成整体刚性框架构造，增强整体受力性能。;详细布置见下图;xx高速铁路八工区二作业工区;2、曹安公路路界外中间段：硬化基础及混凝土垫层+满堂支架

（1）基础

系梁中间段（曹安公路限界外）基础首先需进行原地面处理，使其到达支架要求旳地基承载力以上，然后在处理好旳地基上进行硬化，支架范围内浇筑平均厚度20cm旳混凝土垫层，标号C30。为防止雨天支架基础下沉，支架下以桥梁中心线为界向外侧放2%旳横坡，支架外侧1m挖0.6cm×0.4cm旳排水沟，并在水沟尽头挖长、宽、深均为1.2m旳水泵坑，雨天配置水泵抽水，专人看守，及时排水。

（2）支架

此段由以Φ48×3.5mmA3焊接钢管作为主杆件旳WDJ碗扣型多功能钢管支架作为支撑体系。其立杆纵横向间距均为60cm，横杆步距90cm。底托下纵桥向通长铺设15×15cm旳方木，顶托上纵向布设12×12cm旳方木为下层，上层为间距20cm旳6×8cm旳方木，构成底板下背肋。每排立杆高度按设计箱梁标高进行搭设。纵桥向每隔3.0m