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道路立交规划与设计复习题

道路立交规划与设计复习要点

第一章

1.高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并

具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高

速行驶的公路。

2．高速公路与普通公路的主要区别

汽车专用分道行驶控制出入完善的设施

高速公路的特点:行车速度快、通行能力大交通事故降低，安全性较好运

输效益提高

3.立体交叉：是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式。

4.立交的组成：跨线构造物；主线；匝道，变速车道，集散车道等。P13-14

第二章

1.立交规划原则：以公路网规划为依据；满足交通发展需求；技术上可

行；用地上可能；经济上有效益。

2.立交设置的条件：

(1).设置立交的条件：高速公路同其它各级公路交叉，必须采用立体交叉；高

速公路与各级城市道路交叉时，必须采用立体交叉；

(2).互通立交的设置条件：高速公路同交通繁忙的其他等级公路应设置互通立交；

高速同通往重要港口、机场、车站和旅游胜地的公路相交时，应设置互通立交；高

速公路同通往重要交通源的支线起点相交时，必须采用互通立交。

3.交通量组成：(1).正常交通量：对已有路网，可以通过交通调查，得出所建

道路的现状交通，然后考虑每年流量的增长率，推算出规划年的正常交通量。

(2).转移交通量：除正常交通量外，因修建道路，汽车运输费用降低，运输时间

缩

短，使原来由铁路、水运或临近道路运载的客货运量转向新建公路的交通量。

(3).新增交通量：包括三个方面。第一是时间和距离的缩短，引起市场范围的变

化；

第二种是由于公路的建设，经济结构、产业布局发生变化；第三种是新路改善

了交通条件，诱发了原来潜在的交通量这部分交通量是原来想出行由于道路条

件而未出行的。

4.立交间距设置的原则及影响因素？P235.交织段长度要求？

第三章

1.立交的分类(按相交道路跨越方式划分)①上跨式：用跨线桥从相交道路上方

跨过的立交方式。特点：施工方便；排水易处理

②下穿式立交：用地道(或隧道)从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地

少；施工干扰较大；排水困难。P26或P31

2.(按交通功能划分)

(1)、分离式立交

仅设跨线构造物(跨线桥或地道)使相交道路空间分离，上、下道路间无匝道连

接的交叉方式。特点：形式简单；造价较低。(2).互通式立交——完全互通式

能满足全部转向交通要求，各方向车流间无任何冲突的立交。特点：各向有专

用匝道；通行能力大；造价高。互通式立交——部分互通式

上下道路之间只有部分转弯方向的车流轨迹在空间分离的立交形式。特点：车

辆可部分转弯；形式较简单。互通式立交——交织型立交

相交道路的车流轨迹线以交织的方式运行，存在交织路段的交叉。特点：交通

组织方便；占地少；通行能力受限。

3.立交的分类(按相交道路条数划分)

(1)、三路立体交叉（重点掌握喇叭形立交和叶形立交）P34-42

喇叭形立交

特点：全互通；结构简单；环圈匝道上车速较低。子叶式立交

特点：1.匝道对称布置，造型美观。2.只需一座跨线桥。3.左转匝道线形较差。

4.主线侧有交织段。环形立交

该类型立交是在半定向左转弯匝道之间通过交织的方式，来实现转弯运行。特

点：车辆转向明确；环道对车速影响较大；造价较高。

2、四路立体交叉（重点掌握完全苜宿叶形和环形立交）P43-62

苜蓿叶式立交

特点：全互通；左转车速较低；占地面积较大；存在双重出口；通行能力受到

限制。

4.左转匝道

1)直接式：又称定向式特点：车辆运行顺畅，通行能力大；但存在左出

左进问题。2)半直接式：又称半定向式按车辆由相交道路的进出方式可分为

三种基本形式。

A．左出右进式B.右出左进式匝道C.右出右进式匝道改善了左进的缺点，但

仍存在左出的问题。3)间接式：又称环圈式

行车安全，不需跨线构造