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路基边坡养护

边坡是指为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。其又可

分为路堤边坡及路堑边坡两种,如图3-3所示。

图3-3路基横断面图

一、边坡的分类

公路边坡的分类标准很多,根据边坡的成因、岩性、坡高等分类依据。边坡

分类见表3-1。在公路边坡工程中,往往同时按多个标准分类,如岩石高边坡、失

稳土质边坡开挖陡坡等。相对于其他用途的边坡而言,公路边坡根据路面与天然

地面的相对位置,将路基边坡划分为路堤边坡和路堑边坡。当路基面高于天然地

面时,用土石方填筑起来的路基斜坡称为路堤边坡;当路基面低于天然地面时,将

天然地面挖开做成的路基斜坡称为路堑边坡。

表3-1边坡分类表

二、边坡及结构物养护的一般规定

(1)路基边坡养护应保持坡面与坡体稳定,支护结构满足承载能力、结构安全

和抗灾能力的要求。

(2)当路基边坡出现冲刷、风化剥落或碎落坍塌等浅表病害时,应及时清理和

整理坡面,可采取生态防护、工程防护或冲刷防护等坡面防护措施。

(3)当路基边坡出现明显病害时,应根据检测和专项评定结果等,采取修复或

加固措施。对适修性很差的原有结构物,应拆除重建。

(4)当路基边坡经专项评定或风险评估确认需要进行加固,或出现下列情况

时,应进行加固:

1)边坡失稳或出现失稳迹象时。

2)支护结构及构件有损坏时。

3)因路基拓宽改造可能影响边坡安全时。

4)遭受灾害损坏或已发生过安全事故时。

(5)路基边坡加固方法应根据病害类型、成因和规模等,选用一种或多种组合

方法,并应符合下列规定:

1)边坡工程变形及失稳与地表水或地下水直接相关时,应采取截排水等工程

措施。

2)路堑边坡整体稳定性及支护结构稳定性等不满足要求时,可选用削方减载

法或堆载反压法。牵引式斜坡和膨胀性土体不宜采用削方减载法。

3)发生较大变形和开裂的边坡,或支护结构承载能力、抗滑移或抗倾覆能力

等不满足要求,且有锚固条件时,可选用锚固法。

4)边坡整体稳定性或支护结构稳定性不满足要求,且嵌岩段地基强度较高时,

可选用抗滑桩法。抗滑桩可与预应力锚杆联合使用,并与原有支护结构共同组成

抗滑支护体系。

5)支护结构、构件或基础加固,可选用加大截面法。

6)支护结构地基土、岩土边坡坡体、抗滑桩前土体或提高土体抗剪参数值的

加固,可选用注浆法。

7)当采用组合加固法时,各支护结构的受力和变形应相互协调。

(6)路基边坡加固设计应采用动态设计法,应按有关规定进行结构强度、承载

力和整体稳定性等验算,并应符合下列规定:

1)加固范围应根据专项评定结果及设计分析确定,可对边坡工程整体、区段、

支护结构或排水系统进行加固处理,但均应考虑边坡工程的整体性。

2)原支护结构及构件的几何尺寸应根据实测结果确定。

3)原支护结构及构件的材料强度,当现场检测数据符合原设计值时,可采用

原设计标准值;当检测数据与原设计值有差异时,应采用检测结果推定的标准值。

4)新增支护结构与原结构组合时,新增支护结构或构件的抗力和原支护结构

或构件的有效抗力,应根据专项检查、勘察和评定结论及加固措施等确定。

5)地震区支护结构或构件的加固,除应满足承载力要求外,还应复核其抗震

能力,并应考虑因支护结构刚度增大和结构质量重分布而导致地震作用效应增大

的影响。

(7)边坡加固施工除应满足现行国家有关标准的要求外,还应满足下列要求:

1)施工过程中可能出现大变形或塌滑的边坡工程,应先采取临时性加固措施,

再实施永久性加固。

2)当支挡结构物发生倾斜、滑动或下沉时,应先卸载,再维修加固。

3)对施工过程中可能引发较大变形的边坡和支护结构,应在施工期间进行监

测。

三、边坡破坏的几种形式

受外界不利因素的影响,自然边坡、人工开挖或者填筑的边坡,都有可能发生

滑动、倾倒等形式的失稳性破坏。边坡失稳不仅会毁坏坡面植被,还会因严重的

工程事故而造成巨大的经济损失,甚至危及人身安全。因此,修筑公路边坡,首先

要判断边坡稳定情况,并对潜在的失稳破坏边坡采取必要的工程或生态防护措施,

以保证边坡稳定和行车安全。

1.深层破坏

公路岩质边坡和土质边坡的失稳形式各不相同,表3