国际贸易实务第1章课后习题参考答案.pdfVIP

第一章

一、单项选择题

1.B2.A3.C4.B5.C

二、多项选择题

1.AB

2.AD

3.ACD

4.AD

5.ABD

6.ABC

三、简答题

1.答案要点：可以。国际贸易惯例不具有法律的强制性，虽然有确定的内容，但不是法律，

不具有强制性。

2.答案要点：《1932年华沙——牛津规则》，《1941年美国对外贸易定义修订本》，《国际贸

易术语解释通则》：《2000年通则》和《2010年通则》。风险划分界限不同。

3.答案要点：国际贸易惯例为贸易当事人提供了共同遵守的行为准则，有利于交易合同得

以顺利履行；在发生贸易纠纷时，国际贸易惯例可以作为解决纠纷的依据。当买卖双方

发生争议时，如果：

1）合同的规定与惯例矛盾，则法院或仲裁机构以合同的规定为准。

2）合同的规定与惯例不抵触，则以国际惯例的规定为准。

3）合同中明确规定采用某种惯例，则这种惯例就有其强制性。

4.答案要点：相同点：适用的运输方式相同：水上运输

风险划分的界限相同：装运港船舷，即就卖方或者买方承担风险而言，

FOB=CFR=CIF

交货地点相同：装运港船上

办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理

不同点：买卖双方承担的责任及负担的费用不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，

CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方

承担的责任和费用而言，CIFCFRFOB。FOB=成本价，CFR=FOB+运费，

CIF=CFR+保险费。

5.答案要点：1）适用的运输方式不同。FOB，CFR，CIF三种术语仅适用于海运和内河运

输，其承运人一般只限于船公司；而FCA，CPT，CIP三种术语各种运输方式，包括各式联

运，其承运人可以使船公司，铁路局，航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。

2）交货和风险转移的地点不同。前三者的交货地点均为装运港，风险均以货物在装运港

越过船舷时从卖方转移至买方。而后三者的交货点，视不停的运输方式和不同的约定而定。

至于货物灭失，则于买方将货物交由承运人保管时，自买方转移至买方。

3）装卸费用承担不同。按前三者术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法有不一致，所以在使用程租船运输的

FOB合同中，应明确转船费由何方承担，在CFR和CIF中，应明确卸货费由何方负担。而

在FCA，CPI，CIF中，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所

支付的运费或由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的转船费和目的港的

卸货费。这样，在FCA中的装货费的负担和在CPT，CIP中的卸货费的负担问题均已明确。

4）运输单据不同。在前三者下，卖方一般应向买房提交已装船清洁提单。而在后三者下，

卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。例如，在海运和内河运输方式下，卖方应提供

可转让的提单，有时也可提供不可转让的的海运单和内河运单；在铁路，公路，航空运输或

多式联运下，则应分别提供铁路运单，公路运单，航空公司运单或多式联运单据。

6.答案要点：贸易方式的发展变化，原有的贸易术语有些地方不适合新的贸易方式所以要

变形。

FOB变形：

FOBLinerTerms(FOB班轮条件)，FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)，FOBStowed(FOB

理舱费在内)，FOBTrimmed(FOB平舱费在内)。

CIF变形：

CIFLinerTerms(CIF班轮条件)，CIFLanded(CIF卸到岸上)，CIFExTackle(CIF吊钩下交

货)，CIFExShip’sHold(CIF舱底交货)

7.答案要点：DAT:DeliveredatTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)

目的地或目的港的集散站交货+指定目的地如:DATDUBAIRPORT

DAP:Delivered