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电动汽车充电设施检测及故障诊断

摘要：充电设备是电动汽车产业链的关键组成部分。国家电网公司对此高度重视。在

《国家电网市场营销部关于进一步加强电动汽车充电设备质量评价实施方案的通知》（国

网字[2018]44号、45号）中，国家电网公司对电动汽车充电设备的财产实行全寿命管理

办法，实行精益生产，标准的标准化和系统化，各阶段的监督，确保充电设备的可靠运

行，有力地推动了电动汽车充电桩的建设和发展趋势。随着该领域的快速发展趋势，充电

设备出现了一系列问题：充电设备经销商种类繁多，质量参差不齐；许多充电设备相继超

出保修期。充电桩长期运行后，设备故障率上升，设备兼容性模式不高；通讯和交流充电

无法理解车辆信息，导致充电安全性和便捷性在现阶段服务项目不足，客户感觉不是很

好；总桩必须不断更新设备，存在各种安全风险，运维管理压力也日益增大。必须对电动

汽车充电设备进行检查，以标准商品促进行业发展。

关键词：电动汽车；充电设施；检测；故障诊断

1充电设施检测技术

电动汽车充电机器和设备一般包括非便携式充电器、交流充电桩、车载充电器等。非

便携式充电器安装在新能源电动汽车外部，将交流电流能转换为直流电能，直流充电接口

与电动汽车的电池智能管理系统（BMS）通信。新能源电动汽车交流充电桩是一种配电设

备。关键是为固定在电动汽车上的车载充电器提供交流电。通信交流输入的工作电压为

220V或380V。交流充电桩不具备电池充电功能，只提供电能输出。有必要连接车载充电

器为电动汽车充电。直流充电桩的输入工作电压为三相四线制AC380V，输出为可调直流

电源，可立即为新能源电动汽车的驱动电池充电。执行《电动汽车充电机械设备交付、计

量检定、交付等业务流程管理办法》。其中，电动汽车充电机械设备的嵌入式计量检定优

先进行交付和建账，检验合格后与电动汽车充电机械设备进行财产关联和秸秆财产建账。

充电桩施工检验分为：全特性试验、出厂前抽样检验和出厂后全检。充电桩预埋计量检定

应进行100%全检，充电桩应进行10%抽样检验，现场异常充电桩应进行100%全检，并

向省能源局和省销售市场监督管理局报告。在全面出厂检验中，需要进行23次直流充电

器测试和14次交流充电桩测试，涉及五类：目视检查、功能测试、安全系数测试和准确

性测试。关键设施包括数字示波器、功率分析仪、可编程通信交流电源、全自动绝缘层绝

缘测试仪、现场校准器等。外观检查、标记检查、基本成分检查等。3该测试需要手动探

索和目视估计和判断。关键是检查充电器外壳、出厂铭牌等信息的正确性、画质和持久

性，检查其结构件的固定性，是否有商品缺陷和损坏。锁闭功能试验、换向功能试验、开

门维护试验、限压特性试验、过流保护特性试验等。5在本试验中，需要充电器连接测试

系统软件进行插件测试，关键是对蓄电池充电机设备的机械设备（电子设备）的锁定功

能、断电和转向、全自动维护功能等信息进行模拟测试。触电安全防护试验、接地装置调

节试验、接地电阻试验等。3本试验属于安全防护绝缘性能试验。规定应对充电器的接地

线电阻、底盘的接地电阻和非电气连接的一部分进行测试。对蓄电池充电机设备的计量检

定功能进行计量检定和检验，需要进行10项试验，包括功能试验、输入功能试验、输出

电流误差试验、输出电压误差试验、高效率和功率因数试验、工作误差、量程误差、支付

限值误差、时钟误差、误差限值。

2电动汽车检测故障分析

2.1检测内容

由于新能源电动汽车充电设备复杂，关系到每个人的人身安全。因此，做好药柱检测

工作非常重要。首先，充电通信交流桩的插入式检测包括多个阶段，如空载开关电源电

路、异常连接等。空载开关电源电路和过流保护规定与大功率通信交流负载相连。通信交

流充电桩的互操作性包括检测的确定、充电前的准备，并且还规定了衍生过电流，以配合

大功率通信交流复杂性。其次，非车载充电器检测包括电流误差、充电器电流、输出电压

偏差等。非车载充电器传输和充电互操作检测包括自检、连接检测和先导工作电压极限检

测。推导了电流操作误差检测和电流调整时间检测的规则，以配合交直流负载。最后，非

车载充电通信协议的一致性检测包括参数配置、整个充电过程和充电过程。在整个测试过

程中，自然环境和持续时间都会受到损害。因此，上述测试的具体内容应合理改进。

2.2故障分析

新能源电动汽车的充电方式一般包括通信交流充电、直流充电、输电充电、群控系统

充电、感应充电等。目前，主要的直流充电控制模块是三相