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中国汽车电池管理系统（BMS）行业产业链全

景、政策规划、需求规模、竞争格局及发展趋势

分析

一、新能源汽车组成结构

新能源汽车主要由电机系统、电池系统、电控系统及车身系统组成，

其中电机系统、电池系统、电控系统是新能源汽车的动力总成系统，

是核心部件。电机系统主要包括电机、减速器、逆变器硬件以及电机

控制器，是新能源汽车的驱动装置。电池系统包括电芯、高压配电单

元、电池管理系统（BMS）及线束，是新能汽车的动力源泉。电控系

统即整车控制器，可以采集电机控制系统信号、电池管理系统信号、

加速踏板信号和其他部件信号，可以综合分析驾驶员的驾驶意图并作

出响应判断，还可以监控下层的各控制器的控制信号，是新能源汽车

的大脑（类似于传统燃油车的行车电脑）。车身系统主要包括底盘、

车身骨架以及照明、空调等辅助系统，是新能源汽车的整体架构。

二、汽车电池管理系统（BMS）功能及分类

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BMS中文称电池管理系统，用作对电池包进行实时监控，提供剩余电

量、电池状态、电流等信息，能防止电池过充、过放、过压、过流、

过高温，其优劣直接决定着动力电池组的使用寿命；一个合适的电池

管理系统能够在充分发挥电池优越性能的同时，给予电池最佳的保护，

保证电池性能，延长电池寿命，降低电动汽车运行成本。

电池管理系统（BMS）的基本框架包括动力电池包壳体及密封保护的

硬件模块、高压分析盒（BDU）及BMS控制器。动力电池包壳体及密

封保护的硬件模块由泄压管路、热管理零件及母线互联零件等部件组

成，主要功用为检测单体电池温度和电压，并及时均衡单体电池电压。

BDU由熔丝、主接触器、预充电接触器及其他接触器等部件组成，主

要用来分析系统高压情况，并在故障情况下及时切断电路。BMS控制

器主要由各类传感器、控制器及相关运算逻辑组成，主要用来检测动

力电池剩余电量百分比（SOC）、动力电池当前容量相对额定容量百

分比（SOH）、安全状态等信息。

BMS通过模块化的方式实现各项功能，包括采集模块、主控模块、通

信模块和显示模块等。采集模块是BMS的工作基础，实现监测功能；

基于采集模块传回的数据，主控模块会进行数据分析，动态制定电池

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管理策略，具有热管理、均衡管理、SOC估算、充放电管理、信息交

互等功能；通信模块负责BMS各模块间通信，以及BMS与整车之间

的通信。

通常根据BMS的结构将其归纳为三大类∶分散式，集中式以及集成

式。

三、世界汽车电池管理系统（BMS）行业发展历程及现状

BMS的原型是保护板，锂电池具有不稳定性，保护板可以保证其正常

运行。随着新能源的快速发展，复杂和大型锂电池组被广泛使用，简

单的保护板已不能满足需求，由此BMS诞生。在满足保护板功能的

基础上，BMS还增加了通信、均衡管理、电池剩余容量（SOC）估算

等功能。20世纪末，电池管理系统的发展始于美国，其研究水平相

对领先。此外，德国汽车工业的发达也带动了其电池管理系统的发展。

21世纪以来，随着全球电动汽车的快速普及，丰田、本田、通用、

特斯拉等汽车企业陆续将BMS纳入技术开发，成