中国桥梁发展历史.pdf

中国是世界上经历封建统治时间最长的国家，从春秋战国时期到秦、

汉时期，再到隋唐时期，战乱与统一周而复始。我国古代科学技术水

平在朝代更替过程中缓慢提高，也逐渐具有了符合自身文化与内涵的

特色。

期间由劳动人民创造出的一座座形式多样的桥梁，经历了千百年岁月

的洗礼和天灾人祸的考验，直到今天，许多古代桥梁依然发挥着巨大

的作用。我国古代桥梁的发展历程始于原始社会结束于清代，大体上

可分为六个阶段。

原始社会时期

在我国浙江余姚出土的河姆渡遗址中，发现了一些木梁柱结构的建筑，

从形制来看，它们采用了榫卯和藤索连接房屋构件的方式。从时间上

来看，这些建筑建造于距今约7000年的新石器时代晚期，所以可推

测，当时的人民已经初步掌握了不同性能材质的组合使用方法，已经

具备了建造木梁木柱桥的物质和技术基础。

距今约4000年的新石器时代，人类已经形成了群居的文明，陕西西

安的半坡村曾发现了一处总面积高达五万平方米的大型氏族聚落，聚

落中住房密集分布有序，周围还有宽达5-6米用于防卫的壕沟。

考虑到在不需要进行防御或警戒的时候村民方便快捷的越过壕沟出

入村落，不排除当时就有使用人造桥梁的可能性。原始时期先民受限

于的材料加工、造桥技术等方面的因素，建造的桥梁必然存在许多缺

陷与不足，例如桥梁的强度与耐久性不足以承受几千年间自然灾害或

人为因素的破坏，如今已难觅踪迹。但是他们在桥梁方面的努力与行

动，为以后的桥梁发展奠定了重要的基础。

周秦时期

从周革殷命到列国纷争、春秋五霸、战国七雄，直至秦始皇一统中国，

其间跨越500余年，这是我国古代桥梁的创始时期。西周时期，生产

资料及土地私有制的逐步形成促进了农业、手工业和商业的发展，一

些著名的桥梁开始出现。但这个时期人们还无法做到遇水架桥，依然

处于一种较为原始的渡河状态。

到了春秋末期及战国初期，随着冶炼技术日益成熟，铁器丰富了桥梁

的选材列表，同时各种建筑物的兴起也对石材的利用起到了推波助澜

的作用。有了石材的投入使用，原本单一的木柱梁桥形式得以升级，

石柱、石梁、石质桥面等全新的构件相继出现并运用到桥梁的建设之

中。

随着铁器连接券石技术的产生，石拱桥也开始出现了。这一时期的桥

梁建筑，不仅结构理论得以提升，施工技术也得以完善，桥梁的使用

寿命变长，维修费用也随之大幅缩减。战国之中，秦国吸纳六国英才、

兴修水利，重视国家农业、工商业、军事的发展，最终统一了中国，

对桥梁发展的贡献可以说居功至伟。

秦惠王吞并巴蜀后，命李冰镇守巴蜀，在此期间，李冰在成都大兴水

利，创设都江堰，并在渠上建造了许多桥梁，其中最著名的是与北斗

七星对应的成都七桥。秦始皇统一中国后，造就了规模宏大的咸阳渭

水桥，长400-500米，共68跨。桥为石柱或木柱木梁，宽约13-15

米，桥头水中还置石刻半身水神雕像。

周秦时代也是浮桥的创始和发展时期。殷商时期，公元前1127年左

右，周文王在渭水下游造浮桥以迎娶有萃氏之女，可见浮桥的创始还

要更早一些。公元前965年，周穆王讨伐楚国时曾在九江造浑脱做军

用浮桥。

公元前541年秦公子锨，在黄河夏阳津造临时性浮桥，而公元前257

年，秦昭襄王建造了一座正式的浮桥——蒲津桥。自此，中国最阔大

的河道—长江以及黄河之上都有了桥梁。

至此，我国古代人民已经具有了架设桥梁来克服河流阻碍的愿望，并

且具有建造一定技术水平的简单桥梁的能力。这一时期，梁、索、浮

这三种基本桥型已经基本形成。尽管该时期的桥梁形式还比较简单，

但是比起之前的时期已经有了长足的进步。

两汉时期

汉代传承并巩固了秦朝中央集权的政治体系，刘邦一统中国后，汉朝

尚处在战争之后的恢复时期，直到文景之治国力才日渐强大。《与人

论谏书》记：“汉成帝欲御楼船过渭水，御史大夫薛广德谏曰：“宜

从桥，陛下不听，臣自刎以血污车轮陛下不庙矣。”上不说。张猛曰：

“臣闻主圣臣直，乘船危，就桥安，虽主不乘危，御史大夫言可听。”

文中薛广德和张猛都力荐汉成帝就桥渡河而不要乘船，由此笔者推断

当时的人们已经具备了桥比船更加便利安全的生活经验，同时也可从

侧面说明当时的造桥技术相对成熟可靠。两汉时期修建了很多桥梁。

首先在秦朝时期，长安渭水上建立了第一座木梁柱桥，西汉景帝五年

(前158年)在东面下游加建了一座。

武帝建安三年(前138年)在西边上游又加建了一座，如此一来，京城

渭水上便有了三座桥梁。1986年咸阳附近发掘出的沙河桥木柱桩，

桩顶焦枯，是火烧后残迹，经测定年代在西汉初期，这也是一条有关

汉朝桥梁很好的证据。

汉代承继了战国空心砖墓拱的