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汽车服务业教学内容

汽车服务业

汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆更新或报废全过程

中的相关服务，包括购车金融服务、保险理赔服务、用车日常服务、

维修保养服务、紧急救援服务、办证年检服务、更新置换服务、用户

增值服务等内容，是汽车产业链中的重要环节。汽车服务业是伴随汽

车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门，是我国新兴的热点产业

部门之一，对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性

的支持作用。研究湖北汽车服务业的发展思路具有重要意义。

1.发展汽车服务业的背景分析

近年来，我国汽车产业获得快速发展，在2003年汽车产销量双双

突破400万辆，一跃成为世界第四大汽车生产国，为汽车服务业的发

展奠定了良好的产业基础；同时我国私人汽车拥有量已突破了1000万

辆。根据市场预测，2005年中国轿车总拥有量将达到889万辆，

2010年达到2208万辆，将越过美国，成为世界上第一大汽车消费国。

随我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩

大。据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元

庞大的汽车服务市场。

根据国外资料，世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造

业的4倍，利润则占到整个汽车产业的50%到60%，汽车服务业是一

块利润丰厚的大蛋糕，相对比整车厂利润的逐步下滑，汽车服务业有

着广阔的赢利空间。

当前，汽车销售服务网络的建立已将展示、销售、租赁、服务等

融于一体。汽车产业从单一的生产功能提升到整个产业的综合发展，

加快了汽车工业

与信息产业、金融业、房地产业以及现代物流业、都市型服务业

之间的相互融合与渗透。汽车服务业的发展将推动产业之间的融合，

促进商贸经济的流通和发展，提升区域经济的综合竞争力和辐射力。

2.湖北汽车服务业的发展现状

我国汽车后市场服务业自90年代初期才初具规模，自2002年来，

我国汽车服务行业在市场整顿中逐步规范，服务结构调整稳步推进，

行业整体素质全面提升。一个以一类企业为骨干、二类企业为基础、

三类企业为补充，汽车检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的

汽车维修市场格局已基本形成。汽车维修网点由大中城市向外延伸、

辐射各地、遍及城乡，平均每千辆汽车拥有汽车维修站点12.7个。在

全国范围内初步构筑了布局趋于合理的汽车维修网络，为道路运输提

供了较为可靠的技术保障。目前我国汽车市场销售额的大致比例分布

是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服务占12%.按照国外

成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计，中国汽车

服务业仍有近20%的巨大上升空间。

湖北汽车后市场服务业在本世纪初开始迅速发展，比如东风汽车

公司于2001年开始介入汽车服务业，世界三大汽车跨国公司在武汉展

开白热化的竞争。各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务

中心等在湖北如雨后春笋迅速发展。但是，湖北汽车服务业存在一些

问题。

2.1.1规模经济不明显

在美国成熟的汽车服务市场中，分工已经从生产领域扩展到了服

务领域，消费者更依赖专业化，不再相信全能化。其售后服务市场较

为发达，并形成了以连锁经营模式为代表的汽车服务体系。通过以品

牌为纽带，将社会资源进行整合与重新配置，同时使汽车服务程序简

化、服务专业化与标准化独立于汽车制造商的专业服务机构，能提供

全方位的服务，保证了市场竞争的充分性。在国外成熟的汽车服务市

场中，企业所提供服务的种类，一般以OEM商特许企业为主，提供服

务的门类最为齐全。

国内汽车服务市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力

差与品牌优势不突出，湖北也不例外。据不完全统计数据表明：仅占9%

的服务企业能提供全方位的服务与执行较为严格服务标准，其余占33%

能提供一般维修服务、保养与零部件、汽车美容与检测服务；而占58%

汽车服务企业一般是传统独立的小规模作坊式的维修企业，仅能提供

一般清洗服务、非标的配件调换等服务。这样的服务市场结构，难以

满足我国汽车市场快速发展对售后服务的强劲需求，同时服务质量难

以保证，影响到服务企业规模的扩大与品牌经营战略的实现。

2.1.2外资冲击

目前，国内汽车后市场服务连锁企业主要竞争品牌有AC德科、德

尔福、百援、蓝霸、快车手、蓝星、博世、美孚、埃索换油中心、元

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