26 汽车传感器与检测技术 电子教案：进气温度传感器.pdf

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点进气温度传感器学时1学时

教学

进气温度传感器概述、功用、原理、故障、检测

内容

教学

原理教学难点检测

重点

刘春晖，《图解汽车传感器结构原理与检修》，机械工业出版社，2019.05

参考

孙余凯，《图表细说汽车传感器应用检测、维修》，化学工业出版社，2018.09

资料

姚科业，《图解汽车传感器识别检测拆装维修》，化学工业出版社，2018.03

一、概述

进气温度传感器和冷却液温度传感器是EFI系统中重要的温度传感器，能反映发

动机的热负荷状态。

进气温度传感器（IntakeAirTemperatureSensor，简称IATS）作用是检测进

气温度，并将温度信号转变成电信号输送给ECU，作为燃油喷射和点火正时的修正信

号。进气温度传感器安装在进气系统中，如空气滤清器、进气总管、进气歧管等。如

图1所示。

图1进气温度传感器

二、功用

1.进气温度传感器用于测量进气温度。

2.将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU）。

3.ECU根据进气温度传感器的信号对喷油量和点火提前角进行修正。

三、原理

进气温度传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电

阻值的变化，具体关系见左图，当水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，而传

感器输出的电压也会变化，系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。

四、故障

（一）进气温度传感器故障原因：

1.传感器自身故障

（1）温度传感器内部线路断路，电阻阻值为∞；

（2）温度传感器内部线路短路，电阻阻值为0；

（3）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的大电阻或者在大电阻区域内

变化；

（4）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的小电阻或者在小电阻区域内

变化。

2.线束故障

（1）温度传感器插接器脱落或温度传感器和电脑的连接线路断路，电阻阻值为

∞；

（2）温度传感器和电脑的连接线路短路；

3.ECU故障。

（1）ECU内部电路断路；

（2）内部电路短路。

（二）进气温度传感器故障表现：

1.发动机起动困难；

2.发动机怠速不稳；

3.发动机尾气排放超标；

4.发动机无法准确控制喷油量。

五、案例

图2丰田8A进气温度传感器电路图

六、检测

1.确定安装位置（在D型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气滤清器、进

气总管、进气歧管内或进气压力传感器内，与进气压力传感器组成进气压力温度传感

器；在L型EFI中进气温度传感器一般安装在空气流量计内。）

2.检测信号电压。目前汽车上常用的进气温度传感器是一个负温度系数（NTC）

的热敏电阻，其阻值随着进气温度的变化而变。进气温度越低，热敏电阻阻值越大，

输出电压也越大；反之，进气温度越高，热敏电阻阻值越小，输出电压也越小。进气

温度传感器端子1与端子2间的信号电压正常值应为0.5-3.0V。

3.检测参考电压（关闭点火开关，拔下进气温度传感器的插头。打开点火开关，

用万用表检测进气温度传感器插接器的1#与2#端子，应有5V左右电压，）

4.检测搭铁

5.传感器与ECU之间的线路检查。检查传感器与电控单元之间的线路是否导通。

如有短路、断路，应更换或维修其电控线路线束。