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分段建造车间精益生产分析

精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一，它体现在制造业方面特别的明显，

是制造成本最低的生产方式，日本的造船生产模式就是一个很好的代表，即以精益造船的

模式f精细管理、精益求精的生产模式。

分段制造车间，是现代造船模式中的中间产品，分段的中间产品就是组件，组件的中

间产品就是部件，部件的中间产品就是零件，零件的中间产品就是未加工好的工件（含切

割件），未加工好的中间产品是已喷丸处理的板材，我们所要研究的是如何在从钢板库领

料开始到分段完工的约37个工序里的运作路线、程序、加工方法、制造方法、技术准备

文件、生产组织文件、技术工艺文件、员工的状态、设备的能力、场地的分布等。

一、分段建造流程

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材料仓库备料领料按分段分堆抛丸出料分料中转上车转运入跨…切割

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备料上切割台…切割、记号、进托盘转运加工（冷、热）二次加工卜入托盘转运送

料f部件分料排料f装焊打磨f划线切割f翻身f校正f打包集配f配套转运f组件铺料

f组件装焊打磨卜反身f校正f上胎架f一阶段安装f一阶段焊接f二阶段安装f二阶段

焊接f测量切割f翻身f焊接fQCf完整性安装校正f船检、船东直接生产一一直接为船

体制作的作业内容

间接生产一一不直接为船体制作的作业阶段和准备阶段

共约37个主要程序，直接生产|15道，间接生产22道，吊运25道。

1、生产程序

精益生产把产品生产全过程分成两大部分，一部分是直接生产时间，另一部分叫间接

生产时间，传统的造船模式间接生产时间远远大于直接生产时间（有些专家讲造船70%的

时间用在了等候与运输上，这不是无道理的，从有关的资料体现，我们的劳动量是日本人

的3一5倍，过去我曾测算过我们是日本人的1/4劳动效率，后经三年的努力，提高了

接近一倍，也达不到日本人的一半，当然当时的设备、生产设计、体制等都相差太远），

从上段可看到，直接生产的劳动只有15道，占约不到40%，从道理讲，我们可以提高生产

效率1倍以上，用什么方法呢？这是我们提出的问题根源，用什么方法呢？这是我们共同

研究要解决的根和源的方法。

2、从流程中看到，任何间接生产时间都会造成生产的停顿，从目前来看，我们侧重于

提高加工制造的效率，通过设备的更新改造、工艺技术的进步，培训工人的熟练技

能，想方设法缩短直接生产时间来提高产量，但精益生产模式更注重于缩短间接生

产时间来缩短生产周期，从而大大减少中间环节的损失，从而缩短周期。所以我们

讲的作业概念也就是建造概念，我们的作业要领主要是要从作业概念上来缩短作业

周期，提高质量，降本增效的精益生产概念，这是一个长期努力的目标，也是解决

问题的根本。

3、仓库领料：由于种种原因，到货的材料没预先作好准备，我们在钢板场准备一周备

料（往往都无法按计划做好），进抛丸前准备三天齐备的料，再进行抛丸，抛丸后，

运到切割备料区备2天料，并为切割机准备1天的料，目的是为求下料切割有完整

性的可能，从而达到完整性的配套，但从中可以看到的是由于前道仓库的不完善而

车间做了2次的重复劳动，占用了场地，增加了运输的无效劳动，如果仓库在进

料时，已按照生产计划进行到货的整理，那么无效劳动减少了2次重复劳动，减

2000E232000E

少约的中转堆场，减少运量万吨（个月内），的场地可造出

3000t到