“商用车”减损标准化指引.pdf

【探讨】“商用车”减损标准化指引

2019年以来，理赔中心按照公司要求，以减损降赔为主要工作目标，深化内部

机构改革，完善理赔流程。针对商用车理赔各环节的薄弱之处，同时根据我个人

多年的理赔工作经验加之一些想法，探讨和起草相关减损降赔标准化动作，让各

岗位有的放矢，依章可循，涉及八个岗位，建议各岗位按照指引规范操作，将减

损降赔按照标准流程处理：

一、查勘岗

1.核实驾驶员信息,核实半挂车驾驶员准驾车型是否相符，是否是在实习期内，

核实超实习期的驾驶证背面是否有考试合格章。

2.核实行车证信息，是否正常年审。

3.核实车辆大架号是否正确，完整，规范。

4.10吨以上普货车辆现场登录中交兴路网站核实车辆信息和事故时间，地点是

否相符。截图上传系统，如有不符及时上交稽查组调查。对确定施救费用，也有

重要意义，发现需要施救的，必须核查运行轨迹，如果事故后，仍然有运行轨迹

的，不予支持拖车费用的赔付

5.拍照现场事故照片，并根据了解情况，绘制现场草图，责任清晰的，要现场告

知车主初步判断的责任，并告知如果出现责任不公情况，保险公司可以协助车主

申请复议。

6.涉及车物损定损案件，必须将此“您车车牌***，涉及车辆和物损定损，请及

时通知我司维修地点，便于我司及时定损，未及时通知造成车辆损失无法确定的，

您将承担不利责任。”信息通过理赔系统或者手机发送短信到车主手机。对于发

现有诉讼倾向的，可以主动沟通当事人可以协商，可以共同委托第三方公估机构，

共同定损，并及时上报主管主任，避免诉讼产生，但是要求必须提供我司专票。

7.涉及人员伤亡的，要及时索取三者人伤信息，家属电话，住院信息，及时通知

人伤跟踪岗。

8.对于需要施救的，客户索要我司施救标准的，可以简单按照1元每吨每公里计

算，不报销二次拖车费用。吊车费用按照25吨吊车1000元每次计算，施救发票

必须提供我司专票，超标准及时反馈主管主任。

9.车主定损事故车辆，要通知车主到我司合作定损点定损，集中定损拆解。未到

定损点的，必须征得主管主任同意后，方可处理，不得随意到其他修理厂自行拆

解。

二、定损岗

1.查看抄单确定车损保额，注册登记日期，核实车辆市场实际价值，确定定损方

式。

2.根据市场实际价值发现车辆保额超市场价格的，要及时反馈主管主任，并由主

管主任向承保司部发送车损保额超市场价值告知函，提醒司部此类车型承保大致

市场价格。

3.定损配件要及时拍照，并注明损失部位，轮胎必须自担10%起步，所有配件价

格一律按照舍去抹零到十位数上，对于不能更换的配件，车主要求更换的，要求

车主自担，自担价格协商解决。

4.对于大件，尽量推荐修理厂使用驾安配供货模式，可是采取直供和撮合两种方

法，尽量使用本地供货商，减少供货时间，以副厂高仿配件为主要配送方式。

5.对于车主要求过高，并有诉讼倾向的，要及时反馈主管主任和承保司部经理，

通过司部，车队的关系来协商价格，以不超诉讼金额为依据，经过司部和主管主

任共同会商，可以委托合作的公估公司，共同定损。避免出现诉讼超赔。

6.定损时通知车主索赔要提供我司专票，可以代开或者直开。没有专票的，扣减

10%。

7.定损完毕后，要及时通知车主和修理厂定损金额，尽量让车主在定损单签字，

或者录音等保留证据。

8.配件录入完毕后对于残值一项，扣残金额不低于配件金额的4%，低于扣残比

例的要经过主任室审批，走钉钉会商处理。

三、未决岗

1.10吨以上普通货车系统内没有查勘员上传中交兴路估计截图的，要补充调查，

登录中交兴路网站核实车辆信息和事故时间，地点是否相符。截图上传系统，如

有不符及时上交稽查组调查，发现需要施救的，必须核查运行轨迹，如果事故后，

仍然有运行轨迹的，不予支持拖车费用的赔付

2.大额案件，超两万案件，及时询问事故经过，并提供责任建议，有明显责任不

公情况，要及时通知车主申请复议，如果有责任未出，但是初步有不公责任，可

以上报主管主任会商，委托律师等第三方协调责任，对于降低责任的，给予补偿

相关费用。

3.对于已经定损完毕的损失，索赔资料明确的，可以采取分项理算的模式，先给

予赔付，特别是驾安配供货案件，必须及时理算，同时及时和驾安配公司索要专

票，对于正常定损案件，也要索要我司专票，不能提供的，扣减10%并通过钉钉

审批处理。

4.资料收集齐全后，未决岗要重点审核证件是否有效和漏审，是否是实习期，实

习期后是否有考试合格章，是否有超载登记，酒驾等拒赔免赔情况，发现问题及

时上报主管主任审核，并通知承保司部共同协商，并及时向承保司部索