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第四节“一带一路”倡议与国际合作
课后·训练提升
基础设施互联互通是“一带一路”倡议的优先和重点发展领域。下图为某年中国与“一带一路”相关地区间的国际航空运输联系比例图。读图,回答1~2题。
1.在中国与“一带一路”相关地区间的客运航线中,占比最高的为东南亚地区,主要原因是东南亚地区()
A.经济发达 B.旅游业发达
C.航空业领先 D.劳动力短缺
2.中国与蒙俄地区的货运航线比例最大,中国向蒙俄运输的货物最可能是()
A.煤炭 B.木材
C.服装 D.钢材
答案:1.B2.C
解析:第1题,东南亚地区主要为发展中国家,旅游业发达,我国到东南亚旅游的人口多,在客运航线中占比最高。第2题,俄罗斯主要发展重工业,煤炭、木材和钢材都比较多,蒙古工业不发达;中国服装工业发达,价格较低,中国向蒙俄运输的货物最可能是服装。
2020年6月1日,中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》。中央正式宣布将海南岛打造成“全球最大自由贸易港”。海南建成自由贸易港,更有利于发挥海南在“一带一路”尤其是在泛南海经济合作中的中心枢纽作用。据此回答3~4题。
3.海南岛被打造成“全球最大自由贸易港”的优势有()
①国家政策支持②地理位置优越③海南岛面积较大④海南经济发达
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
4.“一带一路”和自由贸易港建设对海南的意义有()
①促进海南各类资源开发②为海南提供了更大规模的世界市场,经济发展有了更强劲的动力③促进海南旅游业、现代服务业和高新技术产业快速发展④拓展了海南与“一带一路”相关国家的合作机会,提升了海南的国际知名度和美誉度
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
答案:3.A4.B
解析:第3题,由材料“中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》。中央正式宣布将海南岛打造成‘全球最大自由贸易港’”可知,海南岛发展自由贸易港有国家政策支持,①正确;成为全球最大自由贸易港,说明海南岛面积大,③正确;海南岛位于中国最南端,北隔琼州海峡与广东相望,南临广阔的南海,地理位置优越,②正确;海南岛发展历史较短,经济相对落后,④错误。故选A项。第4题,“一带一路”和自由贸易港建设,拓展了海南与“一带一路”相关国家的合作机会,提升了海南的国际知名度和美誉度,④正确;为海南提供了更大规模的世界市场,经济发展有了更强劲的动力,②正确;促进海南旅游业、现代服务业和高新技术产业快速发展,但并不会促进各类资源开发,③正确,①错误。故选B项。
“渝新欧”国际货运铁路全程11179千米,单向运行时间约为13天,它的开通大大促进了重庆的工业制成品销往欧洲,同时也吸引了更多的欧洲商品输入中国。据此回答5~6题。
5.与其他运输方式相比,“渝新欧”国际货运铁路具有的优势是()
A.运费比航空节省,效率高
B.运时比海运短,安全性高
C.灵活性比公路更强,速度快
D.货运范围比管道广,占地少
6.开通初期,“渝新欧”国际货运铁路运费过高的原因有()
①空箱回程②开行频率低③沿线部分铁路企业运费定价过高④沿线自然灾害多
A.①④ B.②③
C.①②③ D.①②③④
答案:5.B6.C
解析:第5题,铁路运输运费比航空节省,但效率低,A项错误;铁路运输运时比海运短,且受气象条件影响小,安全性高,B项正确;公路运输是最机动灵活的运输方式,C项错误;铁路运输占地面积大,D项错误。第6题,由材料及所学知识可知,“渝新欧”国际货运铁路沿线自然灾害并不多,因此铁路开通初期运费高可能与空箱回程、开行频率低以及沿线部分铁路企业运费定价过高有关。C项正确。
作为对外投资的新方式,海外园区已成为中国与“一带一路”相关国家开展经贸合作的重要平台。中国海外园区建设一般采用共商共建模式,但建设高水平海外园区仍面临诸多困境。读高水平海外园区具备的关键优势示意图,回答7~8题。
7.建设高水平海外园区面临的最大困境是()
A.产业规划不合理 B.融资渠道不畅通
C.人才培养不到位 D.政治经济风险大
8.中国海外园区建设采用共商共建模式,有利于()
①均摊投资建设成本②构建多方协调机制③降低投资外部风险④消除文化制度差异
A.①② B.③④
C.②③ D.①④
答案:7.D8.C
解析:第7题,根据材料信息可知,海外园区的关键优势在于政策协调机制、投资软硬环境、信息和资源共享以及集聚经济效应,中国海外园区建设采用的是共商共建模式,产业规划合理;园区实行信息和资源共享,得益于集聚经济效应,融资渠道畅通;人才培养属于投资软环境,是海外园区的优势;对外投资面临着制度和文化的差异,所以建设高水平海外园区面临的最大困境是政治经济风险大。第8题,共商共建模式有利于构建多方协调机制,在一定程
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