航空公司飞行员飞行训练培训：飞行原理考题.pdf

1、当飞机保持侧滑角为零的状态飞行时，则作用于飞机的各（）力矩之和为零。B

A、俯仰力矩B、偏转力矩C、滚转力矩

2、飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。B

A、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩

3、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕纵轴运动的滚转力矩。A

A、副翼B、方向舵C、升降舵

4、飞机的方向平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。A

A、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩

5、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕立轴运动的偏转力矩。

A、副翼B、方向舵C、升降舵

6、飞机在飞行中绕纵轴（OX轴）的转动称为（）。

A、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动

7、飞机在飞行中绕横轴（OZ轴）的转动称为（）。A

A、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动

8、飞机的飞行高度越高，稳定性越（）。B

A、越强B、越弱C、保持不变

9、具有稳定性的飞机受扰动后的运动过程中，最终使飞机恢复到平衡状态的力矩是（）。B

A、稳定力矩B、阻尼力矩C、滚转力矩

10、在同一高度，飞机的速度越大，则阻尼力矩（）。A

A、越大B、越小C、保持不变

11、飞机的俯仰阻尼力矩主要由（）产生的。A

A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼

12、飞机的重心位置越靠前，则飞机的（）。A

A、俯仰稳定性越强B、俯仰稳定性越弱C、横侧稳定性越强

13、在同一高度，飞机的速度越大，则飞机的稳定性（）。A

A、越强B、越弱C、保持不变

14、飞机的侧向操纵性是指综合飞机的（）。C

A、方向操纵性和俯仰操纵性B、俯仰操纵性和横侧操纵性C、方向操纵性和横侧操纵性

15、常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头（）的力矩。B

A、滚转B、上仰C、下俯D、偏转

16、驾驶盘向右转动，则（）。C

A、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机左滚转

B、左副翼上偏、右副翼下偏，飞机右滚转

C、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机右滚转

17、如果飞机方向稳定性太强，而横侧稳定性太弱，则在飞行中容易出现（）。B

A、俯仰操纵困难B、螺旋不稳定C、飘摆（荷兰滚）

18、在不带旋转的直线飞行中，蹬右舵，飞机产生（）。A

A、左侧滑B、右侧滑C、不确定

19、不带侧滑的横侧操纵中，横侧操纵力矩等于（）。C

A、俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩之和B、横侧稳定力矩C、横侧阻尼力矩

20、常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。C

A、偏转B、上仰C、下俯

21、飞机平飞时，受到的作用力是（）。B

A、升力大于重力、拉力大于阻力B、升力等于重力、拉力等于阻力C、升力等于重力、拉

力大于阻力

22、以平飞最小功率速度飞行，平飞（）。A

A、航时最长B、航程最长C、迎角最小

23、以有利迎角平飞，飞机的升阻比（）。A

A、最大B.、最小C、无法判断

24、飞机重量越大，则平飞所需速度（）。A

A、越大B、越小C、保持不变

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