西环线二工区桩板墙施工方案.pdfVIP

新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程（二工区）桩板墙施工方案

桩板墙专项施工方案

1.工程概况

本工区共有三段桩板墙。

一段桩板墙；沈吉线DK437+064.2～DK437+090.2段右侧路堑桩板墙，1#~5#为I型桩，

共5根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长15m，悬臂段长7m；桩身采用C35钢

筋混凝土现场浇筑，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间板采用C35

混凝土现场预制的槽形板，板后设30mm厚RCP渗排水网垫。桩井设置C20钢筋混凝土护壁，

桩井口设置C20钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。相邻桩顶标高相差大于1m

的桩背端墙，墙高2.0-2.5m，墙身采用C30混凝土砌筑。1.地形地貌：该段线路位于丘陵

区，沿山坡走行，自然坡度20～30°。2.地层岩性及工程地质条件：（1-1）粉质黏土，

黄褐色、灰褐色、硬塑，土质不均匀，含少量角砾土，II级。（2-1）细角砾土：黄褐色，

中密，潮湿，母岩成分为凝灰质砂岩、花岗岩，充填物为粘性土及杂砂，III级。（3-2）

凝灰岩，凝灰质角砾岩，凝灰质砂岩：灰褐色、灰绿色，强风化，凝灰质结构，块状构造，

节理裂隙发育，岩芯呈块状及柱状，锤击易碎，IV级，（3-3）凝灰岩，凝灰质角砾岩，

凝灰质砂岩：弱风化，灰绿色，凝灰质结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈块状及

柱状，锤击不易碎，V级。

二段桩板墙，南棋线LXDK448+861～LXDK449+127段左侧路堑设桩板墙，8#~43#为I型

桩，共35根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长18m，悬臂段长8m；6#~7#、43#

为II型桩，共3根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长17m，悬臂段长7.5m；

4#~5#、44#为III型桩,共3根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长16m，悬臂段

长7m；1#~3#、45#为IV型桩,共4根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长14m，

悬臂段长6m；桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、

宽0.3m牛腿。桩间板采用C35混凝土现场预制的槽形板，板后设30mm厚RCP渗排水网垫。桩

井设置C20钢筋混凝土护壁，桩井口设置C20钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚

0.3m。相邻桩顶标高相差大于1m的桩背端墙，墙高2.0-2.5m，墙身采用C30混凝土砌筑。

1.地形地貌：该段线路位于丘陵区，沿山坡走行，自然坡度10～30°。2.地层岩性及工程

地质条件：（1-1）.第四系全新统残坡积粉质黏土：黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，土质

均匀，粘性较好，具有中膨胀性：II级。（3-1）.二叠系上统安山岩：青灰色，全风化，

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原岩结构和构造基本破坏，岩芯呈砂砾状，手掰易碎；III级。（3-2）.二叠系上统安山

岩：青灰色，强风化，斑状结构，块状结构，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙发育，

岩芯呈块状，一般块径约2-6cm,最大块径约8cm，锤击易碎：IV。

三段桩板墙，南棋线LXDK448+999～LXDK449+199段右侧路堑设桩板墙，21#~11#为I型

桩，共11根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长18m，悬臂段长8m；1#~20#、22#

为II型桩，共11根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长17m，悬臂段长7.5m；23#~17#

为III型桩,共5根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长16m，悬臂段长7m；28#~34#

为IV型桩,共7根，桩截面2.0m*2.25m,桩间距6m（中-中），桩长14m，悬臂段长6m；桩身

采用C35钢筋混凝土现场浇筑，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间

板采用C35混凝土现场预制的槽形板，板后设30mm厚RCP渗排水网垫。桩井设置C20钢筋混

凝土护壁，桩井口设置C20钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3