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汽车公司的实习报告5篇

汽车公司的实习报告篇1

一.概述

(一)实习的目的、任务

通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关

理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。

(二)实习单位介绍

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年

的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为

主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车

为主)等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主

营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产

品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产

768.9亿元(RMB)，净资产339亿元(RMB)，在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余

年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;

东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，

2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵

盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发

动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列

柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、

中巴、皮卡等配套;从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总

成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配

套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业

发动机制造厂之一。

(三)实习方式

主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们

下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由

带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和

专题讲座内容。

二.实习过程及内容概述

(一)凸轮轴加工车间

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸

轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、

材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、

EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料

全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。

EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。

主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主

轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直

→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨所

有凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防锈包

装。

(二)杂件作业部

杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是

非生产车间。它有三大任务：

1.设备配件加工;

2.新产品的试制：

(1)检验设计理念是否符合设计要求;

(2)工艺实验：工艺卡编制;

(3)材料试验：材料试切→选机设备→刀具、夹具;

(4)破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求;

3.备用加工点：迂回加工法。

(三)4H作业部——缸体加工

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连

杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷

却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有

足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷

却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、

冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加

工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

4H作业部生产的缸体其