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变速器开题报告

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燕山大学

本科毕业设计（论文)开题报告

课题名称:xq轻型客车变速器的设计

学院（系):里仁学院

年级专业:汽车0６－2班

学生姓名：王兴

指导教师:裴永生

完成日期：2０１０-３－１2

一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义

变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。不仅

很多客车常见的故障来源于此,而且,技术先进的变速箱还能够降低动力损失,减少燃油消耗。

正因为如此,现在不少的客车用户在选择车辆的时候,变速箱都是一项重要的指标。

目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变

速箱由于驾驶员操作简便,从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动

变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求,因而一直处于客车的高端市场。但

对于手动档来说，其优点是：1．结构简单,制造成本低；2.易于安装，维修方便；3．传动效

率高，经济节油,能延长车辆的使用寿命,所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。

但在客车方面,仍然只有一些高端的客车才有使用。

1、国内研究动态

目前,一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，

并且供给国内低端市场使用,当然，舒适性差,可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的

不足之处。国内在这方面做的最好的要数吉利,但是距离国际先进水平还有很大的差距。

差距主要体现在四个方面:一是双锥同步器，国内虽然已研制出来,但是性能差、质量不稳

定。二是制作材料问题,例如合金类材料,有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。三

是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。四是自动变速器的

传感器多，与发动机匹配难度大。由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也

处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。

２、国外研究动态

纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在

欧洲自动变速器的普及率相对低些,北美市场由于at自动变速器的技术实力较强,生产能力较

大，随着多档位at变速器的开发,其性能完全可以与cvｔ变速器抗衡,同时其传递扭矩的能力

还要好于cvt变速器。因此,在北美的汽车厂家，为了利用现有at自动变速器的生产资

源，其仍在大力发展at变速器（现已开发8at变速器），而在cvt变速器的开发投入

工作较少，在amｔ变速器的投入就更少了。

日本自动变速器市场仍然是传统的ａt自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制,

其加大了开发ｃｖt自动变速器的力度,已经开发出能够传递３50n．m的ｃvt变速器;同时日

产公司还开发出滚轮转盘式ｃvｔ。cvt变速器由于存在自身结构的缺点，所以传递的扭炬容

量受到限制，进而制约了cvt变速器的应用。但是,随着其技术的不断完善和发展，其前景是

非常乐观的。在开发cvｔ变速器的同时,日本各公司也在研究多档位ａt变速器(如7at)，以

延续现有的at变速器生产线的寿命。ａmt变速器在日本发展较缓慢,没有投入太多的研发力

量具体比例见表一

表一国外自动变速器普及率统计

欧洲自动变速器市场受驾乘习惯与汽车燃油供给的影响,手动机械式变速器仍占据变速器

的主导地位。据必威体育精装版调查,欧洲amt变速器发展较快,但是受ａｍt变速器性能的限制（换档时

动力中断），其正在加紧开发双离合器自动变速器(dct）,并且已经应用到批产车型中，如奥

迪、宝马７等车型。

３、选题的依据和意义

机械式手动变速器是新型