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道路工程质量通病现象原因分析及防治措施

一、路基沉陷

1、现象

路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路

基整体下沉。

2、原因分析

（1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及

垃圾等没有清理。对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。

（2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压

实。

（3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。

（4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够

或压实不均匀。

（5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用

下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。

（6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。

3、预防措施

（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、

种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。高速公路和一级公路

基底压实度，重型不应小于85%，路基填土高度小于80cm时，不宜小于路床的

压实标准。

（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量

超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措

施进行处理，填筑材料最小强度和最大粒径应满足下表。

（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，

不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最

后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确

定。

（5）软土地基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的

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横坡应适当的提高，防止出现倒坡现象。

4、治理方法

（1）在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取不同的处理方法，如

系路基压实度不够，可参照路基填土压实度达不到标准进行处理，如系地基下沉，

可采用超载预压，待路基下沉稳定后(按设计要求)再铺筑路面。如工期较紧，可

以适当换填轻质材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌块(E.P.S)

等。

（2）路面铺筑后发生沉陷时，一般路堤的整体下沉可不做处理，如与人工

结构物产生错台或影响路面纵坡时，可参照路堤与构筑物错台处理。

二、路基边坡滑塌

1、现象

路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。

2、原因分析

（1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。

（2）路基边坡没有同路基同步填筑。

（3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或

坡脚被冲刷掏空。

（4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和

鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。

3、预防措施

（1）路基应按设计要求或有关施工规范要求的坡度放坡。如因现场条件所

限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护

道，砌筑短墙，用土工合成材料包裹等。

（2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度

大出20～50cm，然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，

台阶宽度对高速公路，一级公路为2m，其他公路不得小于1m，台阶底应为2％～

4％向内倾斜的坡度(如下图)。

（4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌

或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：(1.75～1.2)，

常水位以下为1：2～1：3。

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4、治理方法

把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换

土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，

分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。

三、路堤失稳

1、现象

路堤以下软基向两侧挤出，路堤坍塌或塌陷。

2、原因分析

（1）路堤筑于软土地基之上，路堤填筑前未对软基进行处理，而路堤的重

量又超过