道岔病害的原因和整治措施.pdf

道岔病害的产生原因

和整治措施

产生道岔病害的因素较多，总的看来，一方面是道岔本

身结构上的缺陷；另一方面是列车的动力作用及养护维修不

当。

道岔本身结构上的缺陷是列车侧向通过道岔，从基本轨

向尖轨过渡，以及通过有害空间时，运行不平顺；导曲线无

超高，造成车辆推挤外轨，从尖轨到辙叉的轨距变化多，列

车横向摇晃；直尖轨转辙角大，车轮冲击力大等等。

1、道岔打向不良，轨距水平超限的原因及整冶

1)、道岔方向不良的原因

(l)、由于道岔铺设位置不正．造成前后方向不良；

(2)、辙叉位置不正，造成前后铺轨连接方向不顺；

(3)、尖轨本身方向不良，道岔前后钢轨爬行，造成道

岔前后移动，改变方向；

(4)、捣同不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等。

2)、轨距水平超限的原因。

道岔方向不良，会造成列车摇晃厉害，致使道岔各部分

间隔尺寸、轨距、水平不易保持，因而使轨距水平越限；

不良的间隔尺寸及轨距、水平，也促进了道岔方向不良，

两者互为因果。因此必须同时整治方向不良及轨距、水平，

主要方法是：

(1)、直股以直基本轨为准，曲股以曲基本轨为准，拨

正道岔方向，与此同时，必须拨正道岔前后30m范围内的铁

道及曲线；

(2)、整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距、水

平，确保合乎质量标准；

(3)、加强捣固，保持道床的清洁，做好排水工作，防

止铁道下沉，保持路基稳固早

2、转辙器部分的病害及整治

转辙器部分主要病害有：尖轨跳动、尖轨不密贴、尖轨

磨耗、尖轨爬行和尖轨尖端轧伤等。

1)、尖轨跳动

由于尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不坚实、

转辙器拉杆弯曲等造成列车通过时，尖轨跳动。

针对尖轨跳动的原因，根据情况可采取下列整治措施：

(1)、更换和焊补连接零件，加强跟部联结；

(2)、加强接头及转辙器部分的捣固；

（3)、调直转辙器拉杆；

(4)、尖轨跟部按标准设鱼尾板和套管。

2)、尖轨不密贴

尖轨的竖切部分与基本轨不密贴的主要原因有：尖轨连

接杆尺寸、扳道器位置与尖轨尖端距离不配合，造成尖轨左

右摆动后，扳不严而离缝；尖轨压歪造成尖轨头部与基本轨

离缝；尖轨爬行和基本轨横移出现离缝；基本轨工作边及尖

轨非工作边有飞边，曲股基本轨弯折不合适；长尖轨横向刚

度不足等。

整治尖轨与基本轨不密贴的主要措施是：

(1)、及时剥掉基本轨及尖轨的飞边，弯好曲基本轨的

弯折点，以确保基本轨与尖轨竖切部分完整靠贴；

（2)、为了保证转辙器部分轨距不发生变化，可在尖轨

尖端和跟部安装连接板；

（3)、校正连接杆和扳道器位置，整修顶铁和跟端螺栓，

更换失效套管；

(4)、为了防止基本轨横移，可焊补磨耗了的滑床台、

轨撑和滑床板挡肩部分，用长道钉将轨撑褙床板与枕木联结

在一起。

3)、尖轨轧伤及磨耗的整治

尖轨跳动、尖轨与基本轨不密贴是尖轨尖端轧伤及磨耗

的主要原因，其次是基本轨垂直磨耗严重，尖轨刨切部分受

力对大容易磨耗和轧伤．其整治措施是：

(1)、对尖轨跳动和不密贴进行整治，确保尖轨与基本

轨密贴；

(2)、及时更换磨耗过限的基本轨(乖直磨损不超过

7mm)；

(3)、若尖轨尖端顶面过宽形成平台及锯齿形时，应及

时将尖轨锉平，锉薄，严重轧伤的钢轨及尖轨要及时焊补或

更换。

3、导曲线部分的病害及整治

道岔导曲线半径小，外轨又无超高，列车通过时，产生

的离心力未被平衡，从而增加了车轮对导曲线外股的推力；

造成轨距扩大，曲线方向不良，外股钢轨磨耗加重及反超高

等病害，此外导曲线部分的岔枕上都有四股钢轨，这样捣固

质量不良会造成枕木弯曲，因而造成水平不良。其整治措旋

有：

(1)、加强捣固；

(2)、整治弯曲岔枕，设置平垫板；

(3)、拨直基本轨方向，调整好尖轨跟距；

(4)、安装连通垫板。

4、辙叉护轨部分的病害及整治

辙叉护轨部分的主要病害：

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